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Reprise des travaux avec un petit avancement sur:

Le compartiment des pompes avec la réserve d'air .



Toujours dans ce mème compartiment, le sélecteur 3 phases pour le ballast



Le ballast avec son bulleur pour éviter le coup de bélier.



Le compartiment électrique, avec le système de mise marche radio, et la platine de distribution de l'energie.
Dessous se trouve le détecteur d'eau.



Et enfin le compartiment batterie.




Voila merci pour votre suivi.
A+
Gilles

Bonjour Gilles,
petite question au sujet du "bulleur pour éviter les coups de bélier" , c'est la pièce bleue au fond du ballast, comment cela fonctionne?
bonne journée.

Bonjour, en fait c'est tout bête, lors de la construction du prototype, chaque fois que je commandais le vidage du ballast, j'avais droit à un gros coup de bélier, qui créait comme une explosion dans le ballast.

J'ai eu beau diminuer le détendeur a 1 bar, rien n'y faisait.
Outre le fait que les joints en prenaient un coup, le réglage fin du vidage devenait imprécis.

Et puis en allant faire des courses, je suis tombé sur des accessoires d'aquarium et devant moi j'avais la solution .
J'ai donc juste mis ce "bulleur" au bout du tuyau .
lors du déclenchement de l’électrovanne, c'est un millier de petites bulles qui viennent éclater gentiment la surface du ballast.

Je compte encore améliorer la partie ballast en disposant des mousses.
Je tiens ça de ma deuxième passion, l'automobile.
En effet lors de virage ou de grande courbe,l'essence à tendance a être centrifuger et le moteur déjauge.
C'est ce que nous appelons une carène liquide.
Du coup la combinaison du "bulleur" et des mousses devrait rendre la gestion du ballast beaucoup plus souple.

A +
Gilles

Ok, j'ai compris, merci.
bien pensé ce frein au coup de pression violent et à l'effet de carène liquide

Merci
A+