Salut Dédé !
Bien la copie du système de fixation ! 
J'en attendais pas moins de toi !
Il y a juste un détail qui m'ennuie :
tu as placé les graissages des étambots à l'extérieur du tube étanche, comme indiqué dans la notice !
Excuses moi du commentaire,
mais c'est une C********ie ! 
Que j'ai faite moi aussi sur l'U-47 à mon fils, je te rassure ! 
Je m'explique, pour ceux qui n'ont pas eu l'occasion de me lire ailleurs ; l'utilisation originelle du kit est destinée à la plongée dynamique, soit, avec une pression d'air constante (ou presque !) dans le tube technique. La graisse des étambots n'est donc soumise qu'à de très faibles variations de pression venant d'un bord ou de l'autre. Dans ces conditions, la graisse ne s'échappe pas et ne nécessite donc pas d'appoints réguliers, si ce n'est pour éviter son pourrissement.
Et donc, le démontage occasionnel du pont arrière pour accéder aux graisseurs n'est pas un problème majeur bien que le démontage / remontage des petites vis ne soit pas sans risque de perte, par exemple !
Dans le cas de l'utilisation d'un ballast à poche ou à piston, les choses changent radicalement ! 
Pour rappel, les mesures que j'ai effectuées sur mes deux type VII donnent environ
0,5 bar de pression de l'air dans le tube technique lorsque le ballast est plein ! Et 0,5 bar, ça pousse !!!!
En dehors du fait que c'est une sacré sécurité, déjà maintes fois exposées, cette pression a des effet pervers sur tout ce qui peut sortir de cette zone étanche,
y compris la graisse des étambots qui se fait la malle à la vitesse grand "V"! 
Les appoints de graisse sont beaucoup plus fréquents et le démontage du pont arrière devient vite fastidieux !
Et il est indispensable de fermer très hermétiquement les bouts de durite silicone raccordé sur les graisseurs,
sous peine de les voir se transformer en cheminée à graisse avant de voir de grosses bulles d'air crever la surface de l'eau ! Du vécu ! 
Sans oublier, bien sur, de fixer solidement les dits tubes silicone sur les graisseur, sinon, vous devinez la suite !
La solution radicale pour éviter tous ces désagréments consiste à placer les graisseurs à l'intérieur de la zone étanche ! 
Ce que j'ai rapidement réalisé sur l'U-47 en bouchant simplement les graisseurs d'origine et en les réimplantant dans la zone de collage sur la platine. J'ai d’office réalisé cette modif sur le LAUBIE ; elle est visible ici :
viewtopic.php?f=6&t=362&start=70#p6322
Dans ton cas, Dédé, la modif est très facile puisque tu as accès à tes étambots, côté extérieur !
Tu dessoudes les graisseurs, tu remplaces par une rustine, tu perces dans la zone qui va bien et tu fixes simplement tes nouveaux graisseurs avec un pâté de stabilit et le tour est joué !
Allez, j'attends la suite !!
Amicalement de Jacky-Soum
).
