Bonjour,
les problèmes d'impression ont été discutés en page 2.
Je l'ai faite finalement perpendiculaire à la ligne de flottaison c'est a dire tronçons verticaux avec un raft.
L'impression parallèle au plan de flottaison avait montré des déformations en ABS (et pas de raft).
Le raft est de toute façon indispensable sinon déformation.
Perpendiculaire c'est plus facile et les tronçons vont bien s'ajuster mais cela génère une fragilité et il faudrait
à la fin imprimer des baguettes et les coller (parallèle à l'axe du SM) et enduire à l'epoxy.
J'ai eu quelques soucis pour les filetages aux extrémités des tiges en laiton, car celles ci se déforment très facilement quand usinage à la filière
et un angle au niveau des extrémités peut générer des fuites. J'ai donc commandé des tiges M3 filetées qui coulissent encore bien.
En attendant voici une évaluation du calcul de la vitesse du SM et de la taille et du pas de l'hélice.
J'ai une hélice à 3 pales diamètre 43mm.
A 75° de l'extrémité du rayon de la pale j'ai mesuré un angle de 20° environ.
Il faut convertir le pas angulaire en pas géométrique et il y a une très bonne explication ici:
https://le-blog-modelisme-rc-de-hal.ove ... lices.html
Cela fait 37mm d'avance par tour.
La formule de la vitesse en km/h
Vitesse = pas x RPM x 60 *(100-G)/100
RPM tours/mn du moteur
pas en mètres
G est le facteur de glissement de 10% (bateau de vitesse) à 40% (remorqueur, péniche)
Vous voyez que la formule n'inclus pas le diamètre de l'hélice ni le nombre de pales car ceux cis dépendent du glissement
qui va déterminer le pas réel, c'est à dire l'avancée du navire pour un tour d'hélice.
Le glissement va inclure tout ce qui contribue à la propulsion (surface du cercle de diamètre 2r, r= rayon de la pale,
et tout ce qui contrarie (frottement des structures sur l'eau) et c'est l'élément aléatoire difficile à déterminer.
J'ai pris par exemple 20% pour le R63 qui entre bien dans l'eau par sa finesse.
Ensuite ce calculateur va donner une estimation de vitesse
https://goodcalculators.com/boat-prop-calculator/
J'ai 2 moteurs, l'un réducté 4.4:1 et RPM 3864 en charge et l'autre 9.6:1 RPM 1771
Vous voyez les résultats ci dessous et les fiches techniques des moteurs en bas.
Il faut bien regarder les couples et éviter absolument de monter un moteur à balai en direct avec un tube d'étambot trop long.
La graisse très visqueuse dans le tube d'étambot frotte et s'il est trop long , un moteur mal réducté va chauffer énormément.
J'utilise un joint à lèvres bien graissé.
Les couples en charge sont 0.3Kg.cm et 0.6 kg.cm respectivement soit pour un axe 4mm de 2mm de rayon
une force de 1.5 kg et 3kg respectivement en mouvement.
En couple bloqué cela fait 6kg et 11.5 kg pour démarrer le moteur et donc ça va vaincre facilement les frottements du joint et de l'eau.
J'ai mis le moteur le plus reducté en test par défaut, ça se démonte très vite pour changement de moteur.
On aura de 3 à 7 km/h à tester.
