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Bonjour.
Comme Edec, je préfère le joint à lèvre pour l'arbre moteur, quoiqu'un joint torique marche aussi.
Attention toutefois de respecter le sens des lèvres au montage selon si le caisson est pressurisé ou non (les placer du côté où la pression est la plus fortepour que les lèvres pincent l'arbre).

edec a écrit :Bonjour, ce sont des moteurs reductés qui tournent lentement. Personnellement aucune fuite avec le systeme Engel sur mes deux soum Engel, mais c'est sur qu'un joint spi c'est mieux.
Pour Olgemaba, ta radio fonctionnera très bien puisque tu as 8 voies.
Pour le Nautilus de base, il te faut :
voie 1 moteur
voie 2 direction
voie 3 barres de plongées (tu commandes les 4 avec une seule voie)
voie 4 5 et 6 gestion des ballasts
voie 7 lumiere si tu as pris l'option
Il te reste meme une voie pour un gadjet si le coeur t'en dit (ancre, pro d'etrave etc etc etc)
Attention les numeros de voies sont indicatives, tu les repartis comme tu veux.

et bien j'avais pensé garder l'utilisation complète du DLX2 pour la commande des barres (donc à priori il faut 2 voies)...mais est-ce superflu selon toi ? et vaut-il mieux ne connecter qu'une seule commande car cela est possible et faire fonctionner les barres arrières en inverse de celles de l'avant ?

pour le joint spi, vu que j'ai déjà scéllé le tube laiton dans la cloison arrière..puis -je le rajouter ou c'est mort il faudrait refaire ? sinon on les trouve ou ces joints spi ? chez patjabix ?

Salut.
Idem pour moi, une seule voie pour toutes les barres, c'est suffisant.
Elles s'inclinent bien sûr les unes en sens contraire des autres.

Quant au joint spi, il peut être rajouté après coup.
Tout dépend de ton montage et où tu peux le placer. faut voir.
Il a besoin d'être inséré dur dans une cloche terminée par un tube (un peu la forme d'une clé à pipe) qui puisse s'emmancher puis se souder ou se coller sur le tube d'étambot d'origine, en amont ou aval, au choix.

bon petite mise à jour comme promis..suite au fignolage d'hier (vu le mauvais temps du we dans le sud !)
donc petit ponçage d'ajustement pour la coque supérieure...puis mise en place du raccord sur le couvercle avant pour réaliser le test de fuite avant l'utilisation..
la aussi j'ai "un peu" modifié le "prévu" initialement par Engel...j'ai mis une traversée étanche avec raccord olive sur le bouchon...et bien sur raccord olive sur le systeme de mesure de pression.
l'utilisation simple selon la notice est ..."souffler à la bouche...de sorte a avoir une pression d'env 0,1bar dans le WTC et surveiller la chute de pression..
donc mon petit montage ..un tuyau pour ...ben ma bouche, un robinet étanche ouverture/fermeture sur l'arrivée d'air et un mano de surveillance ensuite !..
voila donc mon install en photo. le raccord traverse le couvercle en polycarbonate de 10mm...ecrou côté inférieur et ensuite congé d'époxy dessus dessous...
sur cette première photo on peut voir le bouchon installé sur la traversée hors utilisation "test de fuite" la bouchon enlevé et la mon système de test...tout est monté plus que trés étanche ...et facilement démontable .. une petite vue de l'arrière.. (pas d'affolement le soufflet n'est pas en place !!lol il est juste sur la tringle pour l'instant !... voilà donc le stade jour d'aujourd'hui...je sais me reste du taf...mais bon...le WTC est quasi fini je pense...
prochaine étape, installation des 2 connecteurs laiton dans la coque pour la prise d'eau des ballast à piston...pis ensuite...bah j'm'attaquerai à la mise en place des barres (cool ce terme ! moi qui littéralement traduisait de la notice d'Engel "ailerons de plongée" et bien : "barre" c'est plus court ! !!!

En tout cas .....ENCORE UN GROS MERCI à TOUS LES "FOROMEURS" qui m'aident en répondant à toutes mes interrogations du moment ! c'est avec un grand plaisir et un immense intérêt que je vous lis en essayant de retenir tous vos précieux conseils les amis !

Tu avances bien c'est parfait

Bonsoir .
Le polycarbonate et l'epoxi c'est compatible ? c'est juste une question.Pour ce qui est de ton modéle .
A+
Michel.

de la colle qui peut vous intéresser

http://commerce.sage.com/bag/upload//si ... 203104.pdf



LOCTITE® 3104™ a été formulé initialement pour coller
le PVC rigide ou flexible sur le polycarbonate. Ces
caractéristiques permettent un assemblage facile de
composants ayant de faibles jeux (par exemple entre
polycarbonate et tuyaux en PVC souple). Le produit a de plus
démontré une excellente adhésion sur une grande variété de
substrats dont le verre, de nombreux plastiques et la plupart
des métaux .

haa je note tien

hello à tous !
voici l'epoxy utilisée. boa et ce soir pas eu trop le temps alors j'ai quand mêmeinstallé les 2 raccords laiton destinés au raccordement des tuyaux pour les 2 ballast à piston. c'est tout pour aujourd'hui !

RE

juste pour te dire que les barres de plongée si elles donnent du rendu a la vue ne sont pas trop efficaçes quant à la mise en profondeur .

@+