forumsousmarin.fr

Pas grave.
Je te présente un nouveau diagramme issu du site à Norbert.
Plus explicite, il me semble.

http://modelluboot.de/
Choisir la langue puis : Seals/shaft assembly
Le joint est à droite toute.
Cela correspondrait à l'origine de ta fuite.
Le joint spi resque d'être de rigueur dans ton cas.

Bien le bonsoir,

J'ai mis du temps à trouver une solution pour mon problème et j'en ai trouvé une qui à apporter une amélioration significative (enfin, plus qu'une seule petite fuite au lieu de 3 plus importantes...)

Je me suis souvenu avoir lu il y a longtemps qu'on pouvait fabriquer des joints avec des briques de lait.

Pour l'expérience, j'ai opté pour une brique de jus de fruit de 2L qui a servi à découper un joint pour l'arrière et un petit joint pour la vis à l'avant.

Malheureusement, je n'ai pas de photos du processus mais l'effet est là !

La dite fuite est localisée, reste plus qu'à la combler.

Au final, au niveau de l'étanchéité à l'arrière j'ai : un joint en caoutchouc neuf et un joint en carton. Celui en carton est entre le neuf et le bouchon de fermeture.

Le chantier est très long mais je suis quand même content.

Super.
Quand tu as le temps, fais nous quelques photos de tes joints au lait.

Là le sous-marin est dans l'eau depuis presque 2h (enfin, le tube central avec seulement pompe et moteur) et il est toujours à flot. Je compte poursuivre le test jusqu'à demain matin.

Si c'est concluant, je vous montrerai

Je ne trouve plus la page où j'avais trouvé l'astuce mais c'était sur un site dédié aux 50cc (mobs, scooters et mécaboîtes).

Après 11h passé dans l'eau, pas une seule goutte d'eau, du moins pas qui ne soit tombée du sous-marin.

Par précaution, je ne l'avais pas lesté (j'avais déjà réussi un naufrage sans lest...). Il va donc subir un autre test mais avec du lest cette fois.

Toutefois, la fuite semble être dans la partie qui était immergée, c'est donc encourageant.

Bon, j'ai testé avec du lest et... de l'eau est rentrée.

Je vais devoir tester en changeant l'ordre des 2 joints.

La fuite se situe à un endroit précis entre la coque pression et le joint en caoutchouc.

Comme si à cet endroit, le joint ne faisait contact qu'à 98%.

T'as pas une photo de ton basar , voir comment c'est , parce-que la sur le dessin c'est pas évident

J'en prendrais une fois que tout sera sec.

J'ai pensé à une autre piste : le sous-marin était sur le flanc et la valve de mise en pression non protégée (elle a un clapet), peut-être l'eau est-elle rentrée par là.

Photos d'ici ce soir donc.

Hello,

Voici 3 photos, j'ai pas pu faire mieux.

Photo 1 : On voit le joint en carton dans ma main, en arrière plan la platine et le bouchon du sous-marin. Photo 2 : Le joint seul. Photo 3 : Le bord du tube. Et pour couronner le tout, pour une raison que j'ignore complètement, l'écrou long qui se met sur la vis pour fermer le tube est mort.
Ce matin, je serre, tout va bien.

Là, je veux refaire un test, je m'aperçois qu'il est mal serré, je veux resserrer d'1/4 de tour : "tiens, ça tourne dans le vide ?"

Je démonte, j'essaye de visser sur la platine sans le tube, ça marche. Je remet le tube (sans les joints en carton, peut-être que ça a gonflé et fait une surépaisseur me dis-je alors). Pas de serrage.

Pourtant, jusqu'au moment où j'ai voulu remettre 1/4, ça marchait très bien. J'avais mal mis le bouchon arrière, je l'ai remboîté correctement. J'avais même du mieux niveau étanchéité !
C'est comme si le haut du filetage s'était foiré.

Visiblement le joint torique n'est pas positionné au bon endroit sur le bouchon , il qu'ait du être a peu prés au milieu de la portée au lieu d'être au fond .

Il faudrait voir si il y aurait moyen de modifier le bouchon . Pour faire une gorge mieux placé pour le joint .
Un exemple de position de joint tipetope viewtopic.php?f=45&t=74&p=49164#p49135

Il faudrait faire un bague au tour qui viendrait rallonger le bouchon ! avec des gorges pour les joint supplémentaires