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Merci pour les encouragements.
Les moteurs viennent d'être remplacés après 6 heures de boulot.

Différence entre un ancien et un nouveau (1400 kv 14 t vs/ 1100 kv 16 t)
Moins de vitesse = plus de puissance et moins de conso.
Ces moteurs, au même diamètre que les anciens, ont plus de couple et sont adaptés aux hélices que j'utilise (8X4.5 pouces)


Dégagement du vieux moteur, nettoyage, ponçage, finition, lustrage sur chaque bras.


Repérage du câblage avec de la gaine thermo-rétractable de couleur.


Connexion des fiches. Le plus dur. Pas d'accès pour les doigts. Tout avec un clamp et une pince brucelle.
Plus de 3/4 heures pour connecter ces p.....ns de fiches sans visibilité et sans lumière avec des fils retors qui retournent à leur position d'origine dès qu'il m'échappent.
Une image :


Enfin à 20H00, tout est terminé.
Pas résisté à faire un test de nuit.
Même pas peur.
Malheureusement, le parc est obscur.
Bof, qu'à cela ne tienne. Décollage tout de même dans une zone éclairée puis marche avant dans le parc pelousé tout noir.

Ben, il va viiiite !!
Si vite en marche avant que je ne le distingais à peine dans la pénombre à moins de 20 m. Comme une chauve-souris la nuit.
Marche arrière pour le ramener dans la lumière... erreur de commande pour amortir le recul, j'ai fait gaz . Le tronc d'un arbre de passage s'en souvient encore.
En tout cas, les joints toriques (n° 11) semblent bien aller pour ces helices.
Ils cassent en cas de choc tout en plaquant fermement le moyeu des hélices sur la cloche du moulin.

Demain, si pas de vent, re-test de jour pour voir si j'ai toujours de la dérive.
Je devrai mieux le voir.
Mais avant, passage obligé au brico du coin pour racheter du stock de joints.

PS :
Mon outil de travail principal à droite sur la dernière photo n'aura pas échappé aux connaisseurs.
L'autre, restera sagement rangé dans la poche kangourou sans possibilité de prises de vue.

Bonjour,

C'est de l'acharnement là.

PS :
Mon outil de travail principal à droite sur la dernière photo n'aura pas échappé aux connaisseurs

Tiens chez nous c'est l'outil secondaire celui-là , en principal on utilise l'autre c'est bien plus agréable et moins dangereux , c'est pas le même travail non plus faut dire .

Après c'est vrai que celui que tu utilise la, est mieux adapter à ouvrir ta coquille volante

chapeau belles modifs

Pierre je te suis,

J'ai l'impression que si tu manques de rigueur ,cela va finir par te coûter cher la mn de vol.
A° Marcel.
PS C'est l'inconvénient de ce qui vole.

bonjour Pierre ,
bravo pour ta perseverance, le résultat est là.
très bien le scotch pour repèrer le sens de rotation des moteur !!
A+ philippe

Bonjour tout le monde.
Je confirme, le vol de jour, c'est mieux.
Mais même comme cela, avec sa coque noire, il est difficile de différencier l'avant de l'arrière.
Des bandes de Led voire un coup de peinture devrait y remédier. Le scoth est invisible passé quelques mètres de distance.

En tout cas, il est maintenant très stable et vole parfaitement.
Très chaud à piloter vu son inertie.
Pas dépassé 35% des gaz ni 4 mètres de haut.
Testé qu'en vol stationnaire.
Première fois avec des commandes linéaires aux manches (trop réactif)
Puis bascule sur courbe exponentielle et là, que du bonheur.
Merci Guillaume au passage qui m'a programmé cette fonction.
La seule chose qu'il faut penser, c'est de rebasculer l'inter en normal pour démarrer la bête.

Je n'ai pas résisté à vous faire part des photos prises tout à l'heure àprès le vol.

Salut ma poule,...

Tain t'es matinal toi pour une fois .....
Heureux de voir que toutes tes modifs finissent par payer

Bravo

Pour ma part j'ai juste reconnu le scotch de fixation ... je sais d'où il vient celui là

Bon WE
Lolo

Bonjour,

Résultat de la persévérance, bravo Pierre.

c'est normal avec ce scotch qu'il soit........................................ électrique

Alors t as fait vol de nuit au dessus d'un nid de coucou ???

BYE

LAURENTJ a écrit :Salut ma poule,...

Tain t'es matinal toi pour une fois .....
Heureux de voir que toutes tes modifs finissent par payer

Bravo

Pour ma part j'ai juste reconnu le scotch de fixation ... je sais d'où il vient celui là

Bon WE
Lolo

Faut bien être matinal.
C'est soit au lever du soleil ou le soir que le vent est le plus faible.
Les conditions idéales pour les essais avec un pilote débutant.
Ton scotch, il est super.
C'est toujours les mêmes morcdeaux depuis Vibraye.
et il adhèrent toujours.

J'ai oublié de parler des nouveaux moteurs.
Aucune chauffe constatée après les vols (5mn chaque).
Que du stationnaire, je précise. Je n'ai pas joué au Kékou non plus, les arbres ne sont jamais assez loin.

Comparé aux anciens qui étaient bouillants, il n'y a pas photo. La puissance est au rendez-vous.
Le prix et la qualité aussi.
Les ESC n'étaint pas chauds non plus, du moins ce que j'en ai déduit en empoignant un des bras.
les hélices se centrent parfaitement sur la bague, alors qu'avant j'avais constament du jeu.
Mais comme je ne connaissais pas ce montage, je croyais que c'était normal.
Merci Rodolphe pour ses conseils avisés et m'avoir proposé ces moteurs.
Tout seul sur le "woueb", j'aurai galèré grave.

Quant à la gestion de l'accu, d'accord, il atterri quand c'est à plat, mais c'est beaucoup trop tôt.
La preuve :
Je viens de terminer la charge de la batterie, seulement 659 mA de consommé sur 1 800 mA.
J'ai dû louper un paramètre dans la programmation du Naza.
Je sens que le quadri va refaire connaissance avec le PC.