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C'est normale !

un petit relookage du bras


naudule

Ca lui donne encore plus de gueule au petit monstre

bonsoir a tous et a toutes

j'ai décidé en accord avec moi même, de refaire la motorisation du bras de NEMAUSA , pourquoi me direz vous??

tout simplement parce que les servo et l'eau ca ne vas pas ensemble, j'ai depuis toujours des problêmes avec un des deux servos, ils se mettent en live et je controle plus rien, j'ai essayer de rendre etanche les servos avec de la graisse ou du silicone, rien n'y fait !!! même les servos soit disant étanche de chez HITEC le mien a tenue 15mn a 50cm de profondeur puis il est parti en couille a son tour , apres ouverture la platine electronique etait pleine d'eau,

donc j'ai remplacés tous ca par des motoréducteurs dans des tubes étanches , technique utilisée pour l'ouverture de la pince et depuis ca fonctionne sans problême

tout ca en images et dans peu de temps des photos

a+ naudule





a+ naudule

Bonjour,

Super, ça fonctionne impec.

Donc les servos dit étanches, ne sont pas étanches.

SALUT MICHEL

en tout cas les miens ne l'était pas!! peu etre une mauvaise serie??
en tout cas je ne renouvelle pas l'expérience, j'avais lu par la suite, je crois bien sur le site du fabriquant, qu'ils étaient garantie pour 1 m de profondeur maxi

voila voila !! si quelqu'un d'autre les essaye, merci de faire savoir le résultat

naudule

Salut Dominique !

Jolie mécanique !

Au sujet des servos étanches, je prévois d'étancher des mini-servo (8 !!! ) pour le largage des mines du RUBIS ; je verrai bien ce que ça donne et je te tiendrai au courant, mais ce n'est pas pour tout de suite !

Cordialement de jacky-Soum

Bonsoir à tous,
au sujet de l'étanchéité des servos j'ai eu le problème avec celui de mes barres AV . Le défaut se situait sur l'axe de sortie du boitier . J'ai donc démonté la partie mécanique et ai passé au tour la partie cannelée au raz de la partie dentelée pour y faire une gorge ; après ponçage au grain 600 , lustrage au disque coton avec produit ( le grain inconnu , c'était du produit pour lustrer les peintures de voiture) . Ensuite positionnement d'un joint torique et pour que tout se remonte j'ai rodé avec un outil rotatif cônique la sortie du capot au niveau de l' axe modifié . Bien graissé le tout à la graisse silicone blanche .
Mais je ne fais pas confiance aux divers joints d'origine , que je graisse avec du joint pour carter .

C'est vraiment plus fluide en effet . je suis curieux de voir comment tu vas gerer la fin de course du bras

Wah

Toujours aussi génial tes mécaniques Dominique.

Ai plaisir de voir ça en expos dans le sud