mon LAUBIE, ex U766 sur base U47 ROBBE

[ironman2]

Je cite "Là aussi, le manque d'information et de sources ne m'a pas permis de réaliser la version marine de ce canon; les puristes remarqueront en effet, qu'il s'agit là de la version standard !" mais oui j'ai de suite remarqué ce détail

Cordialement Ironman

[Ghost]

Si je ne m'abuse, le type de modélisme qu'applique Jacky-soum s'appelle du fine scale et c'est donc la recherche du détail, tout comme Wis avec son TK-17.
En tout cas chapeau.

[Jacky-Soum]

Je cite "Là aussi, le manque d'information et de sources ne m'a pas permis de réaliser la version marine de ce canon; les puristes remarqueront en effet, qu'il s'agit là de la version standard !" mais oui j'ai de suite remarqué ce détail

Cordialement Ironman

Salut IRONMAN !

Je me doute !

Cordialement de Jacky-Soum

[Jacky-Soum]

bonjours a tous

magnifique et en plus il est bien dans ses lignes d'eau, choses pas si facile que ça a faire

Ps : Combien de temps pour le faire plonger ?

A+

Salut PAPY !

Merci pour le compliment.

En effet, pour le mettre dans ses lignes, cela n'a été si simple, d'autant qu'il pèse 12,3kg contre 7,5kg pour le U-47 !
J'ai du combler l'espace entre la coque et le tube étanche avec de la mousse de polyuréthane !
Et le kiosque avec tout son équipement impose un ballast d'un litre, contre 0,65 litre pour l'U-47.
D'où un temps de plongée avec la pompe KAVAN d'environ 35 secondes assez réaliste ; je reproduis facilement une scène d'un film où un U-BOOTE plonge face à un destroyer et où on se dit :"y arrivera, y arrivera pas ??" !!!!

Pour faire simple, je dirai que le comportement du LAUBIE est assez réaliste !

Cordialement de Jacky-Soum

[Patjabix]

Mode chieur = ON

Jacky >> Et comment tu fais pour passer l'armement de la position "alerte" à la position "prêt à plonger" pendant les navigation, juste avant de plonger ???

Mode chieur = OFF

[Laurent Verdier]

Ben!!!
En faisant sonner l'alarme !
Car Jacky est un cachotier...il ne le dit pas, mais il a cloné l'ensemble de l'équipage a l'échelle Grâce a des gênes des sous-marinier

[Patjabix]

Trop fort ce Jacky !

[Jacky-Soum]

Salut à tous !



Rien à rajouter !

Cordialement de Jacky-Soum

[Jacky-Soum]

Salut à tous !

Ce dernier chapitre devrait clore le dossier de construction du LAUBIE.

Les derniers éléments extérieurs qui restent à voir concernent les commandes hydraulique.
La manœuvre du périscope et des antennes ne présente pas de difficultés majeures : ce sont de simples vérins constitués d'un tube de laiton dans lequel coulisse librement un piston constitué d'un morceau de tube fermé à son extrémité.
L'eau en arrivant sous pression pousse le piston et, lorsqu'on inverse le sens de la pompe, l'eau aspirée entraine le piston en sens inverse.
Cela nécessite tout de même un peut de tuyauterie pour alimenter les divers éléments, ainsi qu'un dispositif de raccordement entre le berceau et la partie centrale de la coque ; c'est le sujet des photos suivantes.

Après avoir traversé le bouchon, les trois tuyaux en laiton des circuits d'antennes, de périscope et des bittes d'amarrage, sont prolongés par des durits raccordées au prises hydraulique.


Les trois prise mâles de connexion hydraulique solidaires de la partie arrière...

Les prises sont de simples éléments de tube de cuivre concentriques soudés d'un coté à l'embase commune et, à l'autre extrémité, à une petite bague qui laisse juste la place d'un petit joint torique entre les deux.

...et les trois prises femelles correspondantes sur la partie centrale de la coque.

Là, un simple morceau de tube de laiton du diamètre adéquat soudé à l'extrémité du tuyaux qui continu son chemin entre la coque et le tube étanche. Un peux de graisse de vaseline et l'étanchéité de la connexion est assurée.

De là, les circuits des antennes et du périscope filent droit à leur utilisation.
A l'avant, il y a un raccord classique suivit d'une distribution vers les trois bittes d'amarrage.


Chaque circuit arrive à un mécanisme de manœuvre des bittes d'amarrage constitué des pièces suivantes :
Un petit vérin en laiton et le support des bittes associées.


Détail du vérin et de son piston.

Les deux sont constitués de tubes de laiton de diamètre 6mm pour le cylindre et diamètre 5mm pour le piston. ce dernier est équipé d'une sorte de came pentée qui permet de transformer le mouvement de translation horizontal du piston en mouvement de translation verticale des bittes d'amarrage par l'intermédiaire du petit doigt visible sur la photo précédente.

Bittes d'amarrage bâbord avant sorties : le vérin qui les manœuvre est rentré....


...et lorsque l'eau sous pression arrive, le vérin sort, provoquant l'escamotage des bittes d'amarrage.

L'intérêt de ce système réside dans la stabilité de la position sortie des bittes ; un vérin vertical, par exemple, ne garantirait pas la position sortie des bittes.

Voila, c'est fini ! vous savez tout de mon sous-marin !
Deux ans de travail pour arriver à un résultat qui me satisfait, un modèle qui me procure toujours autant de plaisir après trois saisons de navigation sur divers étangs, canaux et piscines ; trois années au cours desquelles j'ai fait de belles rencontres avec des gents émus par la formidable histoire de la libération de La ROCHELLE qui a permit la sauvegarde de ce sous-marin méconnu. Et aussi des rencontres avec d'anciens sous-mariniers Français qui ont connu la grande famille qui était celle des sous-marins d'avant les nucléaires.

Et, bien sur, le plaisir de vous connaitre, VOUS, LES SOUS-MARINIERS DE PISCINE et de partager avec vous de bons moments !!!

Alors, vogue le navire ! Et à bientôt sur le bord d'une piscine pour "FAIRE DES RONDS DANS L'EAU DOUCE" comme disait le journaliste de TF1 en Juin 2008 !!


Cordialement de Jacky-Soum.

[pierre]

J'aime bien les vérins. Y a matière à cojiter. Je retiens.
Astucieux.

Merci jacky pour toutes ces explications.