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Bonjour,

Quelqu'un a demandé je ne sais plus où, comment était faite une pompe péristaltique, c'est trois galets qui en tournant écrasent la durite et poussent l'eau, voici un exemple.

Voici un autre modèle, celle-ci reste à l'arrêt laisse passer l'eau, au démarrage elle est "à vide" les billes se centrifugent et se mettent à pomper
http://alex.modelisme.naval.free.fr/car ... lbum_img=4

Bizzare ce système, l'intéret de ce genre de pompe est d'etre étanche à l'arrêt, le désavantage est le faible débit... Le modèle que tu présentes cumule les désavantages... Il n'est pa étanche à l'arrêt et a un faible débit

L'intéret d'une pompe péristaltique, c'est aussi une maîtrise du volume débité, on sait à chaque tour quel volume est admis dans le ballast
Plutôt intéressant pour des caisses de réglage je pense.

Associé à un moteur pas à pas, tu peux te faire une commande au gramme prêt !
Si on savait faire des télécommandes basses fréquences bi directionnelle numérique à la F-Thobois, on pourrait alors piloter un soum comme un vrai !
A méditer

Comme un vrais, ca veut dire quoi ?

Sinon, ok pour une pompe péristaltique pour un ballast de maximum 250 cc.

Plus c'est

Salut à tous... et aux autres aussi !

Le Triomphant est équipé de deux pompes péristaltiques comme sur la photo de Teba. Elles sont associées chacune à une poche médicale de 100ml à l'avant et à l'arrière pour assurer le contrôle de pesée et d'assiette du soum. Le ballast principal est au gaz et fait environ 1 litre.
Tout ce système procure un certain confort de navigation et les réglages se font au quart de poil. Mais comme il a été dit plus haut, ces pompes sont très lentes (débit) et ne peuvent être envisagées comme système de ballast principal que sur un petit modèle. Leur intérêt réside dans le fait qu'elles sont étanches (pas besoin de presse-durit ) et peuvent fonctionner dans les deux sens (facilité de commande). Leur lenteur, qui peut être un défaut pour un ballast principal, permet cependant une finesse de réglage bien appréciée pour la pesée.

Salut Pascal (et les autres aussi)

Question: tu les a trouvé où tes pompes ???? Je n'avais même pas remarqué cette installation dans ton Triomphant...

J'avais déjà essayé de contacter Norbert Bruggen pour une de ses pompes, mais jamais eu de réponse...

Akula a écrit :J'avais déjà essayé de contacter Norbert Bruggen pour une de ses pompes, mais jamais eu de réponse...

Norbert, toujours le même!

Comme l'a dit Alexandre, chez Norbert ! Mais on pouvait aussi s'en procurer sur les Simca 1100 (ça ne nous rajeunit pas ! ), elles étaient montées comme pompe de lave glace. Mais je doute qu'aujourd'hui on trouve encore des Simcas dans les casses autos !