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Bonjour à toutes et tous,

L’hiver étant passé, le printemps de retour mais venant de terminer un nouveau grand carénage et révision totale de mon S-M CURIE et ceci après 28 années de bons et loyaux services, je vous présente (en photos avec texte) sa nouvelle couleur (bien sûr c’est le noir) et son équipement interne.

Présentation
Vous pourrez constater que mon sous-marin est tout en métal (voir photos) et lire les diverses caractéristiques des sous-marins dont est issu le S-M Curie.














Je joins aussi la couverture du livre et la dédicace qui m’a été offert par le dernier sous-marinier vivant ayant combattu à bord de ce sous-marin et avec l’accord de son auteur lors d’une réception à Vannes.





A toutes et tous bon visionnage et lecture.

Suivra 2 autres post sur son équipement

Bonjour à toutes et tous,

2nd post

Equipement électrique et électronique

Ci-dessous le sous-marin ouvert avec des explications, vous pourrez voir également que tous les joints des panneaux ont été refaits.
























Ci-dessous le sous-marin avec ses panneaux de fermetures en place mais non boulonnés.




















A toutes et tous bon visionnage et lecture.

Bonjour à toutes et tous,

3éme post

Sécurités installées.














Et pour terminer ses torpilles



A toutes et tous bon visionnage et lecture.

A bientôt au bord d'un plan d'eau

Salut Guy…
Rien à dire, toujours au top le Curie

Bonjour Guy , belle réalisation , et en détail , je te félicite, encore un Grand bravo à toi .
Cordialement MG

Merci Guy pour ton compte rendu. Trop bien.
Tu me comprendras, je pense, je ne suis pas insensible à ce mélange de produits actuels associés aux "vintage" déjà éprouvés suite aux mises à jour successives.
Malgré que ce ne soit que trop facile.
Au plaisir de naviguer de nouveau ensemble.

Bonjour,

On admire toujours ce modèle, en excellent état malgré toutes ces années de navigation, merci pour les photos et bravo au constructeur.

Bonjour Guy,

modèle parfait ! il faut que tu nous décrives tout ça !! ( je pense en particulier aux systèmes de securité
A+ Philippe

Bonjours à tous,

Merci pour tous vos commentaires qui ne me laissent pas indifférent.

Merci particulièrement aux modo….

Il est vrai, c’est mon premier sous-marin, j’y ai pris beaucoup de plaisir à le construire et donc au cours de toutes ces années je n’ai fait que l’amélioré pour arriver à une très bonne fiabilité.

Il est à mon sens facile à piloter ce qui me permet de le mettre entre des mains expertes mais aussi de le prêter en toute sécurité à qui désire le faire fonctionner pour avoir une approche dans cette discipline et peut être plus.

Pour Philippe :
Tu es bien le premier qui s’intéresse à ces sécurités et donc tu vas en savoir plus.
Je viens de faire de nouvelles photos plus spécifiques.

Principe de fonctionnement de la première sécurité système que j’appellerai normal.
Lorsque l e sous-marin atteint la profondeur de consigne (réglable) cela ne veut pas dire qu’il y a problème mais simplement un rappel en surface parce que le pilote a dépassé la profondeur de cette consigne.
Cet ensemble ne peut fonctionner que s’il est alimenté par la batterie, l’électronique du récepteur et l’électronique spécifique à cette sécurité mais également l’ouverture de la vanne arrivée d’air mise en position (voir photo principe n° 1) car tant que cette vanne n’est pas positionnée tout peut fonctionner à l’exception du servo de chasse et purge du ballast.
Donc cette position du micro contact placé sur la commande de la vanne air coupe toute l’alimentation de ce servo Chasse purge (Photos 2 et 3).
Considérons maintenant le sous-marin prêt sur l’eau et en navigation normale :
Si ce système est sollicité par la pression dû à la profondeur appuyant sur la membrane pressostat (fabrication maison photo N°4) ce dernier actionne son micro contact provoquant la chasse du ballast et l’arrêt des moteurs. Le tout étant accouplé à une temporisation de 20 secondes (réglable) permettant au sous-marin sa remontée en surface et la remise en marche des moteurs.
Toutefois j’ai la possibilité par l’émetteur de remettre en marche les moteurs pendant cette temporisation et tous ceux-ci étant dans le cadre normal du fonctionnement.

Donc en fonctionnement normal impossible d’atteindre la pression de consigne de la 2èmè sécurité
Cette 2ème sécurité si elle fonctionne c’est qu’il y a gros problème ou avarie à bord, alors cette membrane (photos 5 et 6) déclenche la vanne à rupture brusque pour une chasse lente continue donnant le temps du retour au bord du plan d’eau. (Vécu)

Après 3ème sécurité Localisation par bouée et déclanchement par pastille Vichy.
Espérant avoir répondu à ta question je reste à ta disposition pour tous renseignements complémentaires.

Bonjour Guy ,
merci pour cette grande explication !
je comprend mieux.
en fait l'organisation de ces securités fonctionne surtout avec un ballast à gaz .... sauf la securité n° 1.
il me semble que Pierre a installé ce type de membrane sur le surcouf.
sur le mien ( ballast piston + pompe ) il me manque un peu de place ...pour le prochain , ou lors d'un refonte totale !
au plaisir de se voir atour d'un bassin ( plutôt dans le nord ...)
Philippe