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bonjour,
Sur mon soum les servos tremble au démarrage moteur, le moteur est un MFA 540 antiparasité d'origine,les servos des hitec standard.Que faire,mauvais antiparasitage du moteur ou ajout de ferritte aux servos? Merci de m'éclairer

Bonjour
Sur mon sousmarin GATO, j'avais pas mal de parasites sur les servos malgré l' ajout d'une petite platine anti-parasites (Engel) sur les moteurs de propulsion (540) et des condensateurs sur les moteurs (540) des ballasts à piston.
J' ai relié par un fil électrique les carcasses métalliques de tous les moteurs et ensuite relié ce fil au négatif. Pratiquement plus de parasite!
Est ce une bonne solution ?, en tout cas c'est facile a faire. Et pour moi cela a été vraiment éfficace. Je pense que des ferrites sur les fils des servos devraient aussi atténuer.
Bon courage

Bonjour,
Je passe ce matin ; rapidement ; ce qui peut se passé peut avoir diverses origines.

Ce que je ferais dans un premier temps c'est un test de la réception avec un servo de bonne qualité avec une ferrite. Un seul servo... Le but étant d'établir le fait que le servo a bien des parasites. Ceci dit, ça ressemble beaucoup à une perte de courant pendant le lancement des moteurs.

En effet, lorsque la tension diminue, elle diminue aussi sur le potentiomètre de recopie (dans le servo-moteur) et à ce moment là, le servo se rend à cette position, puis le courant remonte, le servo bouge dans l'autre direction. A chaque passage des ballets du moteur, un nouvel appel de courant et ainsi de suite.

Il apparaît alors logique qu'il peut y avoir diverses sources. Si le frétillement disparaît définitivement avec le servo-moteur seul et sa ferrite, c'est qu'on a éliminer la possibilité d'interférence avec le moteurs, ses ballets... Ceci dit si ça continue, il faudra se pencher sur l'alimentation (qui peut-être séparé) et le recepteur. En effet, si le récepteur est trop sensible...

Enfin, il peut y avoir une question de servomoteurs. J'ai ; trop souvent par expérience sur du hitec ; remarqué la non fiabilité et la non tenu de ces servos avec tremblement, même sans être branché sur un récepteur, manque de précision, et enfin gourmand à souhait... C'est d'ailleurs pour ça que je ne les utilise plus que pour des choses demandant aucun effort mécanique, pas de précision et qui prend des chocs volontairement car pas cher !

Voila en gros mon retour.

Sinon, oui, comme ça a été dit au dessus, reliée à la masse les carcasse et découplant avec des capas c'est déjà une bonne option.

Bonjour,

J'ai résolu le problème en installant un récepteur "Dual conversion".

Bonjour

J ai ceci http://www.conrad.fr/ce/fr/product/2273 ... i-parasite (identique aux anciens circuits antiparasites graupner)

en cas de récidive l option complémentaire de Patrickbm est

"J' ai relié par un fil électrique les carcasses métalliques de tous les moteurs et ensuite relié ce fil au négatif"

moins cher ici: http://p.loussouarn.free.fr/technic/moteur/moteur.pdf

A+ Léo

Bonjour à tous,

Oui Patrickbm, tu as fait ce qu'il fallait : réunir toutes les masses en un point unique et au moins de la batterie et de préférence envoyer tout ça à la terre (l'eau) va le tube d'étambot. Dans ce cas il faut impérativement isoler le bout du fil d'antenne de façon à éviter tout court-circuit à la réception .
C'est ce principe que j'utilise sur mes bateaux thermiques avec allumage ; aucun parasite.
MAIS je n'utilise pas de tissu carbone dans mes constructions

Merci pour vos infos,j'ai essayer avec un autre servo qui trainait dans un coin et la plus de parasite le servo est de la marque T2M. Donc je pense que cela vient des servos HITEC . Quel servo me conseillez vous? S3003 Futaba?

Bonjour
J' utilise depuis longtemps des servos Futabe S3000 ou 3003 (ou des 507 de graupner) repris sur mes planeurs ou hélico que je ne fais plus voler et je n'ai aucun problèmes mécanique ou électronique et pourtant ils en voient de toutes les couleurs et ne sont pas récents (plus de 10ans pour la plupart). Mais pour la sensibilité aux parasites je ne saurais dire. !!! Il me semble avoir lu, peut etre sur ce forum, que les hitec étaient sensibles aux parasites. Pour mes servos, le seul ennui a été le fil electrique du négatif qui se corrode (ou se charge de sels) et la résistance ohmique augmente considérablement. Quand on dénude le fil, le cuivre est noir et il est difficile, voir impossible de le souder à l' étain.
C'est pourquoi je deconnecte "presque" systématiquement la prise des accus réception apres utilisation.
Bon courage

Quand les fils noircissent c'est que le circuit chauffe (normal ça travaille) et que le fil de masse est donc trop faible en section ,
le fil de masse devrait toujours être surdimensionné vis à vis du fil + !
Mais ce n'est pas toujours mis en pratique , de plus parfois l'utilisation fait que le système travaillant plus que ce pour quoi il à été prévu , fatalement on se retrouve avec des fils sous-dimensionnés !

Donc probablement améliorer les retours à la masse , en visant d'éliminer les phénomènes de boucles , c'est a dire un système quI va chercher la masse via le circuit d'un autre système .

Bonjour
Les fils négatifs qui s'oxydent est (ou était) un problème bien connu et ce n'est pas un problème de sur-intensité. Je dois dire que cela existait au temps des accus cadium-nickels.
Les sels remontent par capilarité dans les fils multibrins et entrainent une résistance élevée de ce fil. Cela arrive lorsque le modèle est inactif pendant de longues périodes.
Mais avec les accus ni-mh il est possible que ce phénomène ait disparu. Toutefois je garde cette habitude de débrancher l'alimentation de la radio peut etre a tort.