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Bonjour à tous,

Je vous présente ici mon projet de sous marin de classe Victoria que j’ai déjà évoqué avec certain d’entre vous.

Le classe Victoria est un sous marin d’attaque à propulsion conventionnelle, actuellement en service dans la marine canadienne, et initialement mis en service dans la marine britannique sous le nom de classe Upholder.

Je souhaite réaliser un modèle fonctionnant à l’air comprimé, suivant une construction «à l’allemande » comme Simon l’a fait pour son Collins : corps en tube PVC avec parties avant et arrière démontables supportant la quasi-totalité des composants embarqués. Pour ce type de construction le choix de l’échelle n’est pas totalement libre mais conditionné par les tailles de tube PVC disponibles. Après m’être longtemps efforcé à me limiter à un tube diamètre 160mm, j’ai du finalement me résoudre à utiliser un tube de 200mm. Ainsi les caractéristiques de la maquette sont les suivantes :
Longueur hors tout : 1750mm
Diamètre : 200mm

Voici les caractéristiques principales fixées à l’heure actuelle :

Matériaux :
Corps : PVC
Parties AV/ AR : composite + bagues alu
Pont et kiosque: composite

Radio :
Emetteur : Graupner MC 19
Récepteur : Graupner SMC 19

Electronique embarquée : utilisation de systèmes Arduino

Pneumatique :
2 compresseurs Valéo / Porsche
Vérins + distributeurs de marque SMC

Motorisation : pas encore déterminée mais si possible issue de la récupération (moteur de ventilation automobile ?) vos idées sont les bienvenues...

Batteries : au plomb

Je souhaite modéliser autant que possible mon modèle par CAO, ceci s’avèrera d’autant plus utile que certaines pièces seront réalisées en CNC.
Actuellement ma modélisation ne concerne que les formes extérieures :


Une vue avec un mannequin pour se rendre compte de la taille de la maquette.



Une vue du modèle grandeur :



Je suis preneur d’avis sur la correspondance des formes avec le réel (et sur tout le reste !). Dès que celles-ci seront définitives, je me lancerai dans la réalisation des masters.

Oulà , ça va être du lourd ; avec 2 compresseurs il va falloir des ampères en stock .
Tu ne parles pas encore de la réserve d'air comprimé et du mode de son utilisation ; mais je vais surveiller ton post car il va y avoir des similitudes avec mon soum en construction depuis longtemps déjà .
Bon courage

Pourquoi 2 compresseurs , sur le Daphné , mon petit compresseur gonfle a 7 bras , un réservoir de 2 litres , en moins de 10mn .

Bon avec 2 compresseurs il faudrait que 5 mn probablement pour le même courant total consommé .

Ah bah voila !
Les choses concrètes commencent...

Pour le moteur, je ne suis pas spécialiste... mais pour ma part un bien coupleux, sans réduction et en 12V me convient parfaitement. Les essais de navigations me l'ont montré. Mais je n'ai pas fait d'études de rendement... (et je ne connais pas non plus son origine)

A combien estimes-tu le poids de la bête ? Il m'a l'air bien ventru celui-là !
Avec du 200, tu devrais être à ton aise

coaxial a écrit :mon petit compresseur gonfle a 7 bras , un réservoir de 2 litres , en moins de 10mn .

10 minutes ! Wouw !

coaxial a écrit :Pourquoi 2 compresseurs , sur le Daphné , mon petit compresseur gonfle a 7 bras , un réservoir de 2 litres , en moins de 10mn .

Bon avec 2 compresseurs il faudrait que 5 mn probablement pour le même courant total consommé .

Sur les modèles de type pressluft on retrouve très souvent deux compresseurs. C'est surtout dans le but de limiter le temps de remplissage, et comme tu le soulignes au final on consomme à peu près la même chose.
Comme Simon je suis très surpris par ton temps de remplissage! Quel compresseurs utilises-tu?

Sinago86 a écrit :Oulà , ça va être du lourd ; avec 2 compresseurs il va falloir des ampères en stock .
Tu ne parles pas encore de la réserve d'air comprimé et du mode de son utilisation ; mais je vais surveiller ton post car il va y avoir des similitudes avec mon soum en construction depuis longtemps déjà .
Bon courage

La réserve d'air devrait être en deux bonbonnes. Il s'agit à l'origine de chaudières pour groupe vapeur. Les tests en pression ont été convaincants. Au total ça me fera environ 2,5l de réserve. Un limiteur de pression sera placé directement en sortie du réservoir pour utiliser l'air à une pression raisonnable
Simon sur ton Collins ta bouteille fait quel volume?

Simon R a écrit :Ah bah voila !
A combien estimes-tu le poids de la bête ? Il m'a l'air bien ventru celui-là !
Avec du 200, tu devrais être à ton aise
!

En effet il est bien dodu! La preuve en 200 il n'est pas plus long que ton Collins en 160. Par contre en 160 pour le victoria c'était vraiment trop court pour tout rentrer. Maintenant en 200 ça me laisse de la place en effet!
Les premières estimations sur CATIA me donne un poids d'environ 43 kg. Ouch!

En effet 43Kg c'est du volume , prévoir un max de ballast ou de zone a noyer ça limiteras le poids final , qui est le poids que fait le bateau en surface , 43 Kg étant surement le volume d'eau déplacé .

au niveau compresseur c'est celui qu'on trouve dans les gonfleurs pour voiture , qui ce branchent sur l'allume cigare , un truc basique venu en centre-auto , sinon en récup dans les casse auto , il y'en a de plus en plus en lui et place des roues de secours maintenant , en plus ils sont quasiment neufs car presque jamais utilisés .
une vue sur mon compresseur .

Mon système en cout de montage viewtopic.php?f=6&t=84&start=740#p35698
Le montage actuel viewtopic.php?f=6&t=84&start=770#p35919

La vidéo donne une idée du temps de recharge en pression de 5 a 7bars .

peyo a écrit :Simon sur ton Collins ta bouteille fait quel volume?

La bouteille a une contenance de 1,5L, ce qui encombre pas mal le nez du Collins (et c'est pas le seul à avoir le nez bouché en ce moment )

coaxial a écrit :En effet 43Kg c'est du volume , prévoir un max de ballast ou de zone a noyer ça limiteras le poids final , qui est le poids que fait le bateau en surface , 43 Kg étant surement le volume d'eau déplacé .

43 kg est bien le poids du sous marin en surface et non le volume déplacé. C'est dû à l'architecture choisie qui privilégie un très grand volume étanche, évidemment au détriment du poids de l'ensemble.

Simon R a écrit : La bouteille a une contenance de 1,5L, ce qui encombre pas mal le nez du Collins (et c'est pas le seul à avoir le nez bouché en ce moment )

Merci pour l'info. A priori je pars sur 2,5L mais rien n'est encore complètement arrêté.

Je ne résiste pas à l'envie de vous faire partager les premières images "physiques" de la construction. Il manque encore le modèle du pont mais ça donne déjà une idée de l'allure de l'ensemble. Ça fait plaisir de voir un peu les choses sortir du papier et prendre forme.

une question les pièces avant et arrière ont t'elles été tournée ?

les bloc brute avant usinage ou mise en formes sont t'il des assemblages fait par toi même ?

Bonjour,

C'est un bon début.