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Allez, a force de rien faire, j'ai fini par craquer sur le petit Engel, donc la commande est passé. Son montage devrait pas me prendre trop de temps mais bon, je ferais ça petit a petit en me laissant du temps pour un autre projet maison cette fois ci.

Au programme : passage du piston en Control analogique et upgrade capteur de pression pour le Type VIIC.

Avec un peu de chance, la construction commencera a la fin du mois.

Coli arrivé, emballage nickel.

Jolie coque, 80 cm, ça fait un petit soum, heureusement il est bien ventru. La coque, en résine PU est pas mal détaillé, très peu de boulot à faire dessus (quelques ponçages).
Y'a plus qu'a cogiter le manuel. Début de construction dans une semaine minimum.

Ben et les photos de tout ça ???

C'est où ???

C'est dingue ça ! Faut tout leur dire !!!

Bonjour,

Je n'ai rien dit, pour une fois je n'ai pas parlé des photos;

C'est ça le travail d'équipe

ça va venir, pas de soucis...

bon, pour les impatients, un autre topic de construction de 212 Engel :
http://s181686668.onlinehome.us/phpBB3/ ... 35&t=10457" onclick="window.open(this.href);return false;

et ci joint une tite photo



Modifs prevues sur mon kit :
control complet du ballast (le challenge se situe au niveau de la place disponible).


La qualité des pieces du kit a l'air très bonne, du coup, a première vue, rien qui ne me plais pas a par le control du ballast d'origine.

Salut,

Comment ce fais ce contrôle à l'origine et comment comptes-tu le faire ?

le Control d'origine semble être un control du sens d’évolution du piston. En gros tu rempli ou tu vide comme bon te semble.

En passant a un control "analogique" je peux caler mon IP lors de la pesé et l'appeler d'un simple inter, c'est beaucoup plus pratique et précis.

Pour ce faire 2 aimants sur un des pignon du ballast, un capteur a effet hall et le unipro d'engel ou un equivalent. Ce module est bien conçu, du moins intelligemment :
il propose un mode 20/80 ou les 20 premier % de l'axe analogique contrôle les premier 70% de la course du piston. Les 80% de course restant controle les 30 derniers % de la course, ceci avec une extrême précision.
En gros il contre le manque de résolution d'un axe analogique en négligeant la résolution sur la course inutile du piston et augmente la precision de control autour des valeurs ou la précision est requise. Y'a egalement une mode 100% lineaire mais l'autre est clairement plus interessant sous reserve que le volume du ballast soit bien dimensionné.

les photos du début de la construction arrivent... c'est un régal...

Bonjour,

Dimebug a dit:
les photos du début de la construction arrivent... c'est un régal...

Bon, on va attendre pour voir la bête.