forumsousmarin.fr

Beau boulot de mécanique comme je l'aime

Rien à ajouter

Salut à tous !
Et merci pour vos messages encourageants !

Alors, je dirais pelle mél que l'énervement, c'est comme le stress à petite dose : ça stimule !
Que la mise en place des renvoies d'angle s'est faite par tâtonnement et que non, la découpe ne tombe pas pile poil avec le plan !
Et que pour l'horlogerie Suisse, je me sens petit, mais vraiment petit joueur !
Et pour finir, je pense que si j'y arrive avec mes petits moyens, les moustachus que je connais sur ce forum sont tout à fait capable de faire pareil voir mieux ! Ce n'est pas à vous que je vais apprendre qu'il suffit d'oser et surtout de prendre son temps !
Ne pas se mettre de date butée par exemple.... Mais ça, j'en connais qui connaissent....
A bientôt la suite !

Cordialement de Jacky-Soum

Jacky-Soum a écrit :Ne pas se mettre de date butée par exemple.... Mais ça, j'en connais qui connaissent....

Tu as des noms ???

Patjabix a écrit :

Jacky-Soum a écrit :Ne pas se mettre de date butée par exemple.... Mais ça, j'en connais qui connaissent....

Tu as des noms ???

Je ne me permettrais pas, mais suivez mon regard !

Cordialement de jacky-Soum

que de travail ...... chapeau !!!!

Alors là Jacky de la finesse et de la précision comme d'hab un plaisir de lire tes postes j'ai bien aimé les tétons

Arethuse a écrit :Alors là Jacky de la finesse et de la précision comme d'hab un plaisir de lire tes postes

j'ai bien aimé les tétons

Sacré Jean-Luc !
Dès qu'on parle de tétons, tu te manifestes !
Et toi, où en es tu avec ton 1500 tonnes ?
A bientôt au grelot ...

Cordialement de Jacky-Soum

Ca y est ! Le Rubis a ses nageoires !

Les gouvernes de profondeur et les barres de protection des hélices ont été fabriquées de la même manière que le gouvernail. Les chaises d’arbres ont été tournée dans du rond de PVC et équipées de paliers en bronze récupérés sur un tube d’étambot endommagé. Les jambes de chaises sont taillées dans de la plaque de PVC de 3mm.

On remarque sur cette photo le décalage entre les deux hélices, caractéristique des sous-marins Français de l’entre deux guerres.


Sur les barres de protection, on distingue parfaitement la pièce de laiton de 1mm prise en sandwich entre les deux pièces en PVC ; elle est soudée au pallier d’extrémité de barre de plongée, ce qui confère une bonne résistance à l’ensemble.


Vue de l’ensemble propulsif ; la poupe est vraiment fine…


…Ce que cette vue de dessus confirme ! Les gouvernes de plongée et les barres de protection des hélices débordent généreusement de la coque !


Gros plan sur la liaison entre les barres de protection et l’axe des barres de plongée.

Une légère pression du doigt sur la barre de protection suffit pour dégager le passage de l’axe des barres de plongée lors du montage ou du démontage.

Allez !! La suite l’année prochaine !
Et bon réveillon à tous !

Cordialement de jacky-Soum

Bonjour,

Super, encore du beau travail.