Re: Le poseur de mines RUBIS
Publié : 04 nov. 2016 15:23
Salut tout le monde ! 
Allez hop, la suite de cette construction avec l’équipement intérieur du SAS !
Et puisque qu’Erwan a soumis l’idée de vous montrer le « comment je fais », voici quelques photos de la fabrication de la vanne à bride repérée « 1 », visible ici à gauche sur le plan du bas ; il s’agit de la vanne d’admission d’eau dans le sas.
Elle est équipée d’un volant dont l’axe disposé verticalement est prolongé jusqu’à traverser la coque, permettant ainsi la manœuvre depuis l’intérieur du sous-marin, comme pour toutes les autres commandes.
Le tuyau coudé à 90° qui en sort descend jusqu’au bas du SAS afin que l’eau arrose les pieds du plongeur et non son ventre !!
Très vite la question suivante s’est posée : « avec quelle matière réaliser ce fatras de petites pièces, généralement cylindriques et toutes situées largement au-dessus de la flottaison ?? »
Le métal étant exclus à cause du poids « dans les hauts », la réponse se trouvait dans ce carton !!
Il y a là les restes de grappes de nombreuses maquettes assemblées par mon fiston et moi-même, et stockées au fil des années...
« parce-que ça pourra servir un jour » !!
Quelques-unes sont rapidement sélectionnées pour leur taille, leur forme et, accessoirement, quelques pièces restantes qui peuvent facilement être réemployées….
….telles ces petites rondelles irrégulières (des bases de plantes d’un décors de train) qui vont devenir des volants de vannes.
Pour ce faire, une rondelle est fixée sur un bloc de bois par une aiguille de couturière…
… afin de subir quelque coups de lime et de cutter pour l’arrondir ; puis, les 4 bras et le pourtour du volant sont tracés au feutre.
Vient ensuite la très délicate manœuvre qui consiste à fraiser l’espace entre les bras et le pourtour du volant avec un petit foret de 0,5mm ; là, ce n’est pas le moment de trembler !!
Ensuite, il faut ébarber avec le petit cutter et lisser au mieux avec du papier abrasif très fin.
Le « gros clou » posé à côté est en réalité le morceau d’aiguille de couturière, ce qui donne l’échelle du bazar !
Pour réaliser le corps de la vanne, je choisis cette grappe car la partie au milieu, qui forme une sorte de « T », correspond assez bien à la forme recherchée.
Voici le corps de la vanne taillé à la lime et au cutter, pas encore détaché de la branche de plastique car cela facilite les manipulations.
Un autre morceau de grappe a fourni le tuyau coudé de sortie de la vanne et les 2 brides ont été réalisées à l’emporte-pièce dans du PVC de 0,5 mm d’épaisseur.
Parallèlement, une autre grappe fournit des petits embouts percés à 0,6 mm qui deviendront des traversées de coque et des cardans, ceux-ci équipant chaque transmission de manœuvre.
Et voici la vanne entièrement assemblée, avec le morceau d’aiguille de couturière comme témoin d’échelle ; on a donc de gauche à droite : le corps de vanne avec le raccord à bride destiné à prélever l’eau à l’extérieur du SAS, le volant de manœuvre, le cardan et la tige de liaison avec l’intérieur du sous-marin (en fil de laiton de 0,5 mm) et, en arrière-plan, le tuyau coudé de remplissage du SAS.
Sous cet angle, on distingue mieux les 2 brides et le volant.
Et maintenant, lorsqu’on regarde vers l’arrière du sous-marin, panneau du SAS ouvert, on repère bien la vanne à bride sur la gauche.
On notera que, comme prévu, les axes du mécanisme de fermeture du panneau ont été refaits et collés. Il ne manque plus que la peinture…
Vue de plus près, avec les éclairages du SAS allumés. On voit bien les 3 commandes alignées contre la paroi, la 3eme, à droite, étant seulement constituée d'un volant et d'une ligne de transmission car la vanne correspondante se trouve à l'intérieur du sous-marin.
Sur cette vue plongeante, on voit bien les nombreuses traversées de coque, ainsi que le panneau inférieur.
On distingue aussi sur la droite, une paroi qui supporte une vanne, un tuyau et un manomètre ; il s’agit de la cloche à air, qui a un rôle d’amortisseur lors du remplissage du SAS.
Pour comparaison avec l’image précédente et appréhender la disposition des équipements, voici une autre vue du plan. La paroi de la cloche à air est surlignée en vert, sur la vue de dessus en coupe "AB". (en bas…)
Pour finir, une vue « vers l’avant » ; le corps du manomètre est une horloge non utilisée d'une maquette de train Ho et sa vitre provient d’un émetteur de radio FUTABA ; il s’agit d’une des pastilles qu’on retire lorsqu’on installe les modules d’extension…
Voilà, c’est tout pour aujourd’hui !
Sur les prochaines photos, il y aura les marchepieds et la peinture en plus, le SAS étant en place sur le sous-marin !
Avec, si tout va bien, un petit plus ....
Cordialement de Jacky-Soum
Allez hop, la suite de cette construction avec l’équipement intérieur du SAS !
Et puisque qu’Erwan a soumis l’idée de vous montrer le « comment je fais », voici quelques photos de la fabrication de la vanne à bride repérée « 1 », visible ici à gauche sur le plan du bas ; il s’agit de la vanne d’admission d’eau dans le sas.
Elle est équipée d’un volant dont l’axe disposé verticalement est prolongé jusqu’à traverser la coque, permettant ainsi la manœuvre depuis l’intérieur du sous-marin, comme pour toutes les autres commandes.
Le tuyau coudé à 90° qui en sort descend jusqu’au bas du SAS afin que l’eau arrose les pieds du plongeur et non son ventre !!
Très vite la question suivante s’est posée : « avec quelle matière réaliser ce fatras de petites pièces, généralement cylindriques et toutes situées largement au-dessus de la flottaison ?? »
Le métal étant exclus à cause du poids « dans les hauts », la réponse se trouvait dans ce carton !!
Il y a là les restes de grappes de nombreuses maquettes assemblées par mon fiston et moi-même, et stockées au fil des années...
« parce-que ça pourra servir un jour » !!
Quelques-unes sont rapidement sélectionnées pour leur taille, leur forme et, accessoirement, quelques pièces restantes qui peuvent facilement être réemployées….
….telles ces petites rondelles irrégulières (des bases de plantes d’un décors de train) qui vont devenir des volants de vannes.
Pour ce faire, une rondelle est fixée sur un bloc de bois par une aiguille de couturière…
… afin de subir quelque coups de lime et de cutter pour l’arrondir ; puis, les 4 bras et le pourtour du volant sont tracés au feutre.
Vient ensuite la très délicate manœuvre qui consiste à fraiser l’espace entre les bras et le pourtour du volant avec un petit foret de 0,5mm ; là, ce n’est pas le moment de trembler !!
Ensuite, il faut ébarber avec le petit cutter et lisser au mieux avec du papier abrasif très fin.
Le « gros clou » posé à côté est en réalité le morceau d’aiguille de couturière, ce qui donne l’échelle du bazar !
Pour réaliser le corps de la vanne, je choisis cette grappe car la partie au milieu, qui forme une sorte de « T », correspond assez bien à la forme recherchée.
Voici le corps de la vanne taillé à la lime et au cutter, pas encore détaché de la branche de plastique car cela facilite les manipulations.
Un autre morceau de grappe a fourni le tuyau coudé de sortie de la vanne et les 2 brides ont été réalisées à l’emporte-pièce dans du PVC de 0,5 mm d’épaisseur.
Parallèlement, une autre grappe fournit des petits embouts percés à 0,6 mm qui deviendront des traversées de coque et des cardans, ceux-ci équipant chaque transmission de manœuvre.
Et voici la vanne entièrement assemblée, avec le morceau d’aiguille de couturière comme témoin d’échelle ; on a donc de gauche à droite : le corps de vanne avec le raccord à bride destiné à prélever l’eau à l’extérieur du SAS, le volant de manœuvre, le cardan et la tige de liaison avec l’intérieur du sous-marin (en fil de laiton de 0,5 mm) et, en arrière-plan, le tuyau coudé de remplissage du SAS.
Sous cet angle, on distingue mieux les 2 brides et le volant.
Et maintenant, lorsqu’on regarde vers l’arrière du sous-marin, panneau du SAS ouvert, on repère bien la vanne à bride sur la gauche.
On notera que, comme prévu, les axes du mécanisme de fermeture du panneau ont été refaits et collés. Il ne manque plus que la peinture…
Vue de plus près, avec les éclairages du SAS allumés. On voit bien les 3 commandes alignées contre la paroi, la 3eme, à droite, étant seulement constituée d'un volant et d'une ligne de transmission car la vanne correspondante se trouve à l'intérieur du sous-marin.
Sur cette vue plongeante, on voit bien les nombreuses traversées de coque, ainsi que le panneau inférieur.
On distingue aussi sur la droite, une paroi qui supporte une vanne, un tuyau et un manomètre ; il s’agit de la cloche à air, qui a un rôle d’amortisseur lors du remplissage du SAS.
Pour comparaison avec l’image précédente et appréhender la disposition des équipements, voici une autre vue du plan. La paroi de la cloche à air est surlignée en vert, sur la vue de dessus en coupe "AB". (en bas…)
Pour finir, une vue « vers l’avant » ; le corps du manomètre est une horloge non utilisée d'une maquette de train Ho et sa vitre provient d’un émetteur de radio FUTABA ; il s’agit d’une des pastilles qu’on retire lorsqu’on installe les modules d’extension…
Voilà, c’est tout pour aujourd’hui !
Sur les prochaines photos, il y aura les marchepieds et la peinture en plus, le SAS étant en place sur le sous-marin !
Avec, si tout va bien, un petit plus ....
Cordialement de Jacky-Soum
