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Bonjour,

Depuis l'IB le chantier a avancé doucement mais surement (la faute au vol en immersion). J'ai quasiement finis la partie arrière, il ne manque plus qu'à mettre en place les batteries, le récepteur et le variateur.

Sur les photos on peut voir le mécanisme pour le piston d'équilibrage arrière, les moteurs de propulsion, les servos de barres et deux petits servos qui servent: pour l'un à commander le piston arrière et pour l'autre à couper un des moteurs de propulsion.
La liaison entre le moteur et l'arbre d'hélice se fait par 2 courroies (joint torique). La réduction est de 1/5.

La semaine prochaine, départ pour les vacances alors fermeture du chantier.

Richard.

Et ben !!! Depuis qqs temps on voit vraiment de belles réalisations... je me fais des films ou le niveau de construction du forum s'est vraiment élevé ?
Je dis ça parce que de mémoire, il y a 5 ans, c'était plus limes et perceuses que tours et fraiseuses

Ce n'est pas une critique, juste une constatation qui prouve que la discipline évolue

atob a écrit :Et ben !!! Depuis qqs temps on voit vraiment de belles réalisations... je me fais des films ou le niveau de construction du forum s'est vraiment élevé ?
Je dis ça parce que de mémoire, il y a 5 ans, c'était plus limes et perceuses que tours et fraiseuses

Ce n'est pas une critique, juste une constatation qui prouve que la discipline évolue

En effet, et c'est très bien

Richard >> belle réalisation, mais tes palonniers de servo sont-ils au neutre ? Car tu vas avoir du "différentiel" entre le débattement dans un sens et dans l'autre tels qu'ils sont positionnés

Salut, le servos ne sont pas au neutre. Dailleur la vis de fixation n'est pas encore installé. Il étaient comme ça pour la photo c'est tout. Est ce que vous avez vu du XXI intéressant à Cologne? Si oui pouvez vous me transmettre des photos.

A bientôt.

Salut Richard, beau boulot çà fait super propre bravo!
Je n'ai pas vu de type XXI ce we désolé , à part un tout petit d'une 20taine de cm vraiment chouette avec piston et tout, je vais essayer de trouver du temps pour mettre des photos du we
Juste une remarque pour les joints toriques de ta propulsion: çà risque de lâcher assez vite, les joints toriques n'aiment pas du tout transmettre des efforts comme çà et il suffit de peu pour qu'ils cassent, c'est dommage de ne pas mettre une courroie crantée dédiée à çà sur un si bel ouvrage!!!!
A plus
Aurélien

Salut, les poulies ne m'ont rien coûté et je pense que si ça casse je ne risque pas de perdre le sm. Si j'ai trop de problèmes alors je mettrais des courroies crantés mais ce n'est pas une priorité.

@+

Salut, Le bouchon de fermeture de la coque avant est casi terminé. Il ressemble à quelque chose près à celui de l'arrière mais au lieu des 2 arbres d'hélices il reçoit 2 passes coques pour l'ouverture des tubes lances torpilles.

Sur les photos jointes on peut voir les passes coques qui comme à mon habitude reçoivent un joint torique à chaque extrémité. Par contre petite nouveauté il reçoivent un joint au milieu extérieur pour l'insertion dans le bouchon. Son blocage se fait par la petite BTR sans tête que l'on peut voir sur la photo. Avantage, il reste démontable en cas de problème.

Pour info je vais commencer à m'occuper de Jonzac 2011 qui comme chaques années devrait avoir lieu le dernier week-end de janvier.

@+

Bien belle réalisation de pièces.
Quand je travaillerais sur mon redoutable, il y a de grandes chances que je face appel à tes conseils en matières de joints toriques.

Salut Richard

Les photos de Cologne sont là :
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et là :
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+ Article dans le dernier MRB

Amicalement

Super photos, super qualité. Du coup j'en ai pris une pour mettre en fond d'écran!