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Geeks a écrit :Là ou j'ai un peu de mal avec ce système c'est que j'ai du zapper un truc.

Tu a une sorte de vane commandé. Si c'est le cas, pourquoi ne pas avoir pris une valve de pneu de camion ou de voiture ? Quitte à refaire le joint en silipaschère.

Pour trois raisons mon cher Geeks ,la première, la taille d'une valve de camion ou voiture,qui prendrait trop de volume sur la capacité du ballast.
La deuxième, l'effort demandé pour percuter l'obus de la valve est trop important compte tenu des micro servos.
Enfin le passage étroit de l'air dans l'obus aurait posé les mêmes problèmes de capillarité.

Faire dans le petit c'est un véritable défi à tous les niveaux, car en plus de faire étanche, solide, et équilibré, il faut faire tout petit avec des puissances électriques ridicules et des servos de "parkflyers" car les accus sont aussi très petits, etc....

excellent comme d'hab

faut que je voie ça de visu maintenant

GILLES a écrit :

Geeks a écrit :Là ou j'ai un peu de mal avec ce système c'est que j'ai du zapper un truc.

Tu a une sorte de vane commandé. Si c'est le cas, pourquoi ne pas avoir pris une valve de pneu de camion ou de voiture ? Quitte à refaire le joint en silipaschère.

Pour trois raisons mon cher Geeks ,la première, la taille d'une valve de camion ou voiture,qui prendrait trop de volume sur la capacité du ballast.
La deuxième, l'effort demandé pour percuter l'obus de la valve est trop important compte tenu des micro servos.
Enfin le passage étroit de l'air dans l'obus aurait posé les mêmes problèmes de capillarité.

Faire dans le petit c'est un véritable défi à tous les niveaux, car en plus de faire étanche, solide, et équilibré, il faut faire tout petit avec des puissances électriques ridicules et des servos de "parkflyers" car les accus sont aussi très petits, etc....

Ah oui, vue comme ça... Je retire ce que j'ai dit !!!
C'est vrai que si on pense petit !

Moi je corais que tu avais suffisament de palce au départ. Quand au ressort, peut-être en en faisant un légèrement moins fort. Mais tu à trouvé une solution sanichouette qui va bien, donc bon, tu a raison, si ça fonctionne en plus, c'est top

Bonsoir à tous, quelques nouvelles du front, les essais se déroulent relativement bien à deux "bricoles" prêt.
La commande de barres de direction est dure, et surtout l'autonomie est très faible,(10,15mn),c'est curieux car les calculs donnaient 1 bonne heure.

Concernant la barre il s'agit tout simplement du frottement du joint torique dans le passe coque, ces micro-servo sont décidément très faibles, mais bon après un rodage de la tige en laiton tout re-fonctionne à merveille .
Le gros du morceau maintenant, la consommation.
Il a fallu refaire les mesures en statique, avec les consommations suivantes:
récepteur , 80 mA
pompe à air, 120mA
propulsion, 40mA
servo ballast,20mA.

Les calculs confirment bien une conso moyenne de l'ordre de 250mA pour des accus de 300mA .
Deux hypothèse, soit les accus supportent mal la décharge avec un courant aussi important, ou bien les moteurs de propulsion se "gavent" en charge, ou alors les deux.

Bref cette situation ne va pas me "gonfler"très longtemps car au fil de la construction je m'étais aperçu que dans le compartiment avant 6 accus type AAA rentraient au" chausse pieds".
Hors, le passage de 7.2v à 8.4v a été nécessaire à l'époque pour faire fonctionner les micro-électrovanne 12v.
Aujourd'hui exit les électrovannes, donc je vais repasser en 7.2v avec cette fois si 1100mA d'autonomie, c'est presque 4 fois la valeur initiale, ça vaut le coup.

Niveau poids je vais prendre 16grs de plus sur l'avant, et du coup la quille de plomb va diminuer, ce qui me plait bien.
Bref les accus sont commandés chez Con..rad, quelques soudures, ré-équilibrage, et hop à la flotte !!

Bonne soirée à tous

Je pense que tu aurais du invité un groupe de rock à l'avant de ton sub
Ils aurais au moins une batterie sur mesure

Quand aux électro-vannes, elles ont tu te vanner pour les exit ainsi !
Mais par quoi va tu les remplacer ?

Bonjour,
rien ne vaut la consommation réelle avec un ampèremètre en série sur l'accu ; mais en installer des plus gros sera un plus car les nimh ce n'est pas grand chose : sur mon APN des 2500 tiennent 10 fois moins que des 800 nicad . ça vient de la courbe de décharge qui est différente.

Bonsoir à tous, les essais ont repris avec les "gros" accus, et une partie de navigation a bien démarré, sauf que après quelques descentes et remontées par 1.5m de fond, au bout de la 5 ème fois le bestiau a eu plus de mal à remonter, il a fallu "gazer" grave pour remonter et surtout après déclenchement de la pompe à air, le soum était anormalement bas sur l'eau, aprés inspection, fuite d'eau par l'arrière.
Une fois ouvert c'est bien deux dés à coudre d'eau qu'il a fallu enlever.
Si pour une grosse machine c'est pas grand chose, pour mon poids plume c'est plus grave d'autant que les parties électroniques sont très exposées.
Ma supposition comme quoi le problème pouvait venir de la pression par 1.5m a malheureusement été vérifiée.
Pour cela j'ai "vidé" l'engin, immergé avec une gueuse de plomb par 2m et là mauvaise surprise, les presses étoupes des commandes de barres, sont de vrai passoires,après avoir maudit copieusement les fournisseurs américains il a fallu trouver autre chose de plus radical, car en plus de gêner le fonctionnement des micros servo, si en plus ils prennent l'eau, rien ne va plus.
Je viens de trouver sur le net de tout petits soufflet, et j'attend la livraison pour continuer les essais après modifs.
Voilà voilà, celui là on pourra dire qu'il m'aura donné du mal, vivement que je travaille sur un "truc" de 2 mêtres

On a confiance...on a confiance !

Oula !!!!

Bon, je serais toi, avant de mettre tes soufflets, je ferais la technique à mon Pierrot !
Un tube de laiton avec une durit... Au moins, ça fonctionne et ça tu l'a sous la main

Depuis, un autre sujet : Sturgeon


Comme tu peux voir 'est une simple durite qui sert de passe-coque pour le tringles de navigations.

Et puis tu peux tester en attendant les soufflets