Salut tout le monde !
Vos commentaires laissent deviner que vous vous dites
« ce type est complètement frapadingue », et vous avez raison !!! 
La preuve avec la réalisation, comme prévue, des
« Chadburns », qui sont les dispositifs de communication avec la salle des machines que l’on trouve sur quasiment tous les navires du monde, suivit de près par
les strapontins.
Petite explication du fonctionnement pour ceux qui ne connaissent pas les Chadburns : 
Ils se composent d’un levier qui entraîne un index sur un tambour où sont repéré les différentes allures auxquelles le bâtiment peut aller, tel que
« Avant lente » ou
« Avant demie » ect…
Par l’intermédiaire de tringleries, ce levier entraîne une aiguille sur le « Chadburn » installé dans la salle des machines. Dès que cette aiguille de la salle des machines se déplace, une sonnerie retenti jusqu’à ce que le mécanicien déplace le levier de son « Chadburn » pour le mettre en concordance avec la dite aiguille ; la sonnerie s’arrête alors : le mécanicien a accusé réception de l’ordre.
Et comme le levier de son « Chadburn » et lié à une aiguille disposée sur le « Chadburn » de la passerelle, le timonier est informé de la bonne prise en compte de la demande lorsqu’il voit l’aiguille se positionner en concordance avec son levier.
En fouillant sur le Net, on trouve des photos de superbes Chadburns récupérés sur des bâtiments réformés que les collectionneurs s’arrachent….
La passerelle du RUBIS était équipées de deux Chadburns, un par ligne d’arbre, disposés logiquement de chaque côtés du poste de conduite.
Voici donc à gauche un Chadburn assemblé et, à droite,les éléments qui composent le second ; le tambour est tourné à 5mm dans du rond de PVC de 8mm et le secteur positionné par le levier est tiré d’un tube de PVC.
Le levier est taillé dans du PVC de 1mm et l’aiguille dans du PVC de 0,5mm coloriée au feutre rouge.
Une simple aiguille de couturière fournit l’axe. Remarquez les graduations qui encadreront les inscriptions ; celles-ci seront réalisées plus tard, après peinture.
Et voici les deux Chadburns installés dans le poste de conduite de surface ! Là, ils sont au neutre.
Mais, tant qu’ils ne sont pas peints, ils sont mobiles ! Et voici donc Jacky-Soum à la manœuvre ! « Machine tribord en avant demie…. »
« Et machine bâbord en arrière toute ! » On profite de cette photo pour bien voir le taquet de retenue le la table à carte ainsi que la potence repliée en dessous.
Maintenant, le poste de conduite est complet ! Il manque juste les éléments de confort pour les hommes de quart, à savoir
les sièges.
Ce sont 3 strapontins dont 2 sont disposés en arrière des Chadburns et 1 sur l’avant du massif des périscopes.
Et c’est reparti pour la fabrication de petites pièces !!! Ici, on a l’ébauche des pièces qui vont former le support d’un strapontin
Ces deux pièces sont symétriques et réalisées en PVC de 1mm formé à chaud sur une plaque d’alu de 2,5mm d’épaisseur.
Les pièces sont assemblées provisoirement dos à dos afin de garantir une parfaite symétrie des usinages et, après quelques coups de limes et de perceuse, on obtient les 2 pièces de gauche. Les 2 autres pièces ont été séparées.
Sur chaque pièce, on remarque un perçage (à 0,6mm) qui recevra l’axe de rotation du strapontin, et une « lumière »(de 1mm X 2,5mm) qui guidera la béquille du strapontin.
Voici les pièces assemblées définitivement. On commence à mieux comprendre la structure de l’ensemble. L’aiguille de couturière, (encore une !!!) figure l’axe du strapontin et les deux lumières parallèle vont guider le pied de béquille, en forme de "T".
Les assises sont réalisées avec le même bois que la table à carte et les panneaux des cades RSM. Elles mesurent 8,5mm par 6,5mm. Un petit morceau de PVC de 1mm est incisé pour emprisonner une aiguille de couturière puis collée sous l’assise.
La pièce de PVC qui emprisonne l’aiguille est ensuite taillée de façon à ne laisser que deux « oreilles » et une autre pièce de PVC de 1mm est formée à chaud, percée et collée à l’avant de l’assise ; cette pièce recevra la partie avant de la béquille.
Et voici les deux strapontins terminés ! Je vous passe les détails de la fabrication des béquilles !!! Elles sont réalisées en laiton de 0,5mm ; deux brins sont soudés et pliés pour former à l’extrémité avant les articulations et à l’arrière le « T » qui coulisse dans les lumières de la base.
Celui de gauche est en position « assise » et celui de droite est en position repliée. La matière jaune qu’on aperçoit est de la « Patafix » qui permet de tenir les strapontins en place le temps de la photo….
Les voici en place dans l’abri de navigation. Ici, ils sont en position assise.
Et là, en position repliés pour la plongée, par exemple.
Tien, celui de gauche à été oublié en position assise !!
Ce sera tout pour le moment, le troisième strapontin n’étant pas encore fabriqué.
Et ce sont les vacances scolaires, donc, du temps à passer avec les petits enfants, suivi de l’exposition à Valdahon le week-end prochain !!! Le RUBIS attendra bien quelques jours !!!!
Cordialement de jacky-Soum
faut avoir les moyens 
