alexiscce a écrit :Réponse au message de akula simplement le gouvernail du bas sera articuler j'en ai parler avec une personne qui a fait le même a celui que j'ai acheter la coque et en faite j'aurais pu faire des découpe dans les 2 gouvernails du haut et bas mais en surface il tourne très mal dont seul celui du bas tourne comme ça même en surface j'aurai de la place pour manœuvré en piscine par exemple, pour les bars de plonger arrière elles sont coller car la personne qui la fait mais dit que avec la forme hydrodynamique du kiosque fait que en plonger a bonne allure l'eau appuie sur le kiosque et le fait descendre pour compenser cela je met juste des bars de plonger réglable depuis un servo a l'avant.
Si tu as d'autres questions n'hésite pas
Salut,
Pas d'autres questions, que des affirmations...
Sincèrement, je crois que tu t'engages pas sur le bon chemin.
La personne qui t'as conseillée de monter tes safrans de la sorte est probablement de bonne volonté, mais il faut réfléchir en terme de sous-marin et non de bateau de surface.
Un SM, et surtout les suppositoires modernes ne tourne pas et ça il faut bien s'en rendre compte quand on entame la construction d'un tel modèle.
D'ailleurs c'est pas fait pour être particulièrement maniable.
Il existe des artifices pour rendre nos modèles plus maniable: rallonger le safran inférieur, poser un propulseur d'étrave, mixer les moteurs dans le cas d'un multimoteur (Typhoon).
Je le constate sur mon Akula qui est une vrai savonnette en surface car j'ai volontairement préféré le rendu "maquette" à l'ajout d'artifice, en plongée le rayon de virage s'améliore de 25% environ.
Mais ce que tu entreprends de faire, c'est à dire laisser fixe la gouverne supérieure est une (passez moi le terme)
CONNERIE.
Le résultat c'est qu'en plongée, ton SM sera aussi si ce n'est moins maniable qu'en surface: la trainée engendrée par la gouverne ne va pas aider la giration.
Rien que le fait de faire des gouvernes monoblocs va améliorer la manœuvrabilité, alors pourquoi ne pas faire le haut et la bas ? Par simplicité ? Alors autant faire un Kilo et non un Alfa.
Au sujet des barres arrières, le rôle premier est le contrôle de l'assiette du sub, c'est d'ailleurs sur les barres arrières que l'on branche en général les correcteurs d'assiette.
Le fait que l'Alfa est un massif de cette forme là est minime sur son comportement, et je dirai même que le phénomène peut être inverse à ce qu'on a du te dire.
Le massif engendre de la traînée qui freine, le sub a donc tendance à se cabrer, possible mais pas démontré.
Ensuite au niveau du pilotage, tu vas avoir un parpaing au bout des manches, quand il s'agira de remonter brusque ment car le fond de la piscine arrive vite, tu vas avoir le nez un peu limé.
A moins de faire des nageoires avant de grande taille (c'est à dire loin de celle du sub grandeur).
Donc une savonnette en virage, un parpaing à manœuvrer dans le plan vertical, c'est un coup à se dégouter des subs modernes.
Et tout le monde sait qu'en piscine les murs arrivent plus vite que prévu, la perception est moins bonne qu'à l'air libre, on a pas de référence visuelle ou très peu.
La solution la plus raisonnable, c'est de monter toutes tes gouvernes mobiles quitte à les faire monoblocs, l'espect maquette est un peu sacrifier mais tu y gagneras grandement en confort de pilotage.
Maintenant ce n'est pas mon SM, et la balle est dans ton camp. Faire et défaire c'est toujours travailler.
Sur ce bonne continuation.
comme beaucoup le font j'aurais préférer mettre une plaque transparente avec des visses et un joint, il y a plus de place, tout est a plat etc...
