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Je m'en doute

Bon et bien je vais faire le tour des fornisseurs in the oueb !

Ce montage me parait le plus solide, la plaque métallique étant prise en sandwich par la résine, par contre, je suis d'accord avec Téba, 2mm de polycarbonate ça fait un peu faible, tu risques d'avoir des déformations (et donc peut être des fuites) dues à la pression/dépression du caisson étanche. En ce qui me concerne, j'utilise du polycarbonate épaisseur 5mm et je n'ai jamais eu de probléme à ce niveau.

Comme Pablo, j'utilise du 5mm aussi. C'est déjà bien rigide.
Ptete qu'en plus de la déformation, il y a un risque de casse lors du serrage des vis M4.

Suite à une indication de Pat, que je remercie, je suis tomber sur Polydis que je vais appeler demain matin.

Ils ont des plaques d 5 et du 8mm dans des plaques polycarbonate (Lexan) assez grandes.

J'ai choisit 500x300 ce qui est largement suffisant pour mon modèle et ceux à venir.

Je me réserve le 2mm pour les intérieur comme j'ai fait sur le Minimog 01 et la robotique.

Salut Geeks,
J'avais toutes mes tapes en Lexan de 8mm . Elles se sont toutes déformées aux points de serrage des écrous M4 , et, il y avait une rondelle sous chaque écrou ! Le soleil et les
serrages succéssifs ont fait le travail . Je suis revenu au plexi de 8mm . Pour plus de sécurité, il faut garder une marge de 10 à 12mm entre l'axe du trou et le bord de la plaque .
Le lexan c'est bon pour les boucliers ou les écrans des centres d'usinage .
Amicalement Lucien....

Salut Lucien
C'est bizarre ton expérience du lexan (polycarbonate), moi je m'y suis mis après avoir eu des problèmes avec les trappes en plexi... Des micros fissures près des passages de vis, qui occasionnaient des petites fuites aléatoires en fonction de la pression ou de la dépression dans le compartiment étanche. Dépuis que j'utilise du polycarbonate, je n'ai plus de problèmes ni sur le jaune, ni sur le Hunley. Pas de fuites, pas de fissures pas de déformations notables. Mais c'est vrai que je serre très modérémment sur des joints silicones qui restent très souples.

Mes essais sur le 1/72 en serrant normalement un joint de néoprène en plaque ma montré effectivement que la plaque se déformais un peu et je n'avais aucun écrou.
Le pourquoi du M4 est uniquement pour avoir des boulons facile à manipuler. Le M3 conviendrais parfaitement bien entendu.
Avec la plaque en dessous et le passage à du 5mm ca devrais aller, j'espère !

Ceci dit, je n'ai pas remarqué de fuites à cet endroit là. J'ai fissuré l'epoxy a cause d'un bain plus froid que l'autre effectivement mais le joint en neoprène a bien supporté les compressions successives. Idem pour la plaque qui malgré les déformations ont pas bougé d'un poil. La preuve quand je les inspecte je ne trouve pas trace de fissures.

Salut Gérard,
J'utilise des joints en néoprène de 2mm , qui sont relativement durs . Je n'ai pour le moment aucune rentrée d'eau . Mon 212A, a prés de 60 heures sous l'eau . Le type XXVI, 28h
exactes sous l'eau . Je descents assez souvent à 3,5m . TEBA peut témoigner . Pour le type XVII B : pas de fuite malgrés toutes ses heures de " vol " .
À bientôt à St Brieuc !
Amicalement Lucien.....

Je sais que tes soums naviguent souvent et que tu n'as pas de problèmes ... Je trouvais seulement bizarre que tu préfère le plexi au polycarbonate.
On en parlera (ainsi que d'autres choses bien sûr) à Saint Brieuc avec plaisir ...

J'ai l'impression que tout dépends de l'utilisation / démontage que l'on en fait.
Comme je mettrait une batterie au plomb, j'ai pas le choix, à chaque charge, ca sera un démontage complet, et une charge hors modèle !
Maintenant, il existe la solution de collé un bouchon vissable sur la trappe. Elle peut facilement laissé s'échapper le gaz lors de la charge. Ça permettrait de ne pas tout le temps ouvrir.

Si j'ai une minute, dans la semaine, je coulerais les plombs qui seront placé en quille de fond et collé à l'enfest une fois le poids déterminé.