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billoup a écrit :il s'agit simplement d'intégrer à la puce du contrôleur l'élément d'arrêt en cas de surchauffe et de dépassement d'ampérage

Il me semble que beaucoup de contrôleurs brushless intégrent déjà ce genre de sécurité, avec un plus une coupure en cas d'accus faible (pour les Lipos)

Bonjour.
La réponse fait plaisir.
J'ai un penchant pour utiliser la protection électronique, c'est plus facile. Comme avec une interruption de liaison mécanique, on peut repartir parfois en marche arrière, après refroidissement. On récupère aussi le bec, sauf s'il n'a pas été désactivé. (certains becs montent à pas mal d'ampères maintenant).
Il faut qu'elle fonctionne bien , je ne connais pas encore de test indépendant pour contrôleurs brushless avec marche arrière à refroidissement à eau, ou à ventilateur, ou à radiateur adapté. ou simplement sans rien mais avec une électronique bien étudiée, et quand même pas trop chère. qui ne nous fait pas tomber dans le domaine professionnel.
Merci.

Petit essais toudailleuh .

Bon l'accouplement magnétique a l'air largement assez costaud , si je bloque l'hélice c'est l'accouplement souple qui tourne Va faloir surement le renforcer .

Par contre sur un bloquage brusque la ça saute et ça met un raffut du tonnerre , vu que ça passe d'un pôle - au + , ça claque quand ça recole , je vais probablement mettre une friction en téflon un peu fine .

Mais ça me convient trés bien , c'est sur une bonne voie , du moins ça me semble , faudras voir tout ça dans l'eau quand ce seras possible .

Merci de nous donnée les résultats des tests sur ton accouplement magnétique.

une petite vidéo sur la dépose des moteurs maintenus par un système magnétique .

Bonjour,

Impeccable, cela parait trés facile, dommage qu'il y ai la radio derrière.

Patjabix a écrit : Il me semble que beaucoup de contrôleurs brushless intégrent déjà ce genre de sécurité, avec un plus une coupure en cas d'accus faible (pour les Lipos)

Je plussoie, mon contro Hextronik, programmable via clé USB, intègre une coupure thermique et un cut-off, ou LiPo saver, cad une coupure en cas de batterie faible. Cette coupure peut-être "soft" donc moteur tournant uniquement au ralenti (bien pour rentrer au port) ou "normal", le moteur coupe (bien pour un avion, mais pour un bateau ou hélico...

Bref a quoi sert de réinventer la poudre de nos jours ?

Il est prévu en navigation pour quand ton modèle ? Attention 2012 c'est la fin du monde, il ne reste plus beaucoup de temps

Plus sérieusement, à quoi cela sert de pouvoir démonter les moteurs de la sorte ? Un contact un peu brutal avec un autre modèle et c'est la ligne d'arbre et les moteurs qui dégagent.
Ne voit pas une attaque personnelle, mais cela ressemble plus à un démonstrateur statique qu'a un modèle naviguant, du moins dans l'esprit et la complexification dont tu fais preuve, mais comme tu le dis si bien les conseilles ne servent à rien !
Dommage je trouve ta coque plutôt belle en photo.

bonjour

Je vois que je ne suis pas le seul "trainard" qui se prend les foudres de Solo .

T'en fait pas solo Concernant l'Akula - j'ai choisi la méthode de construction à gabarit interne.


Désolé de poluer le topic

HS ON

Il ni y a pas de "foudres", mais plutôt de l'impatience en fait, coax sait ce que je pense de son travail pour lui avoir dit directement en MP...Donc pas de polémique inutile, merci.
Concernant ton Akula, je t'ai aussi envoyer un MP, tu sais donc à quoi t'en tenir.

HS OFF