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Bonjour a tous

construction suite

j ai continue a refermer la coque: le petit gabarit la colle blanche ect ......



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L arriere du bateau

Il s agit d un bloc de baoba de 8mm idem collage .....



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A+ pour la suite Leo

Bonjour très montage c'est une coque que j' aurai bien voulu faire tu vas mettre un moteur thermique de combien de CM 2 ..

A tort ou a raison l epoque n est plus trop au thermique : difficulte de trouver des espaces

on se dirigerai vers du brussless mais en transmission classique ( arbre rigide)

Je posterai les videos et on verra ce que disent et conseillent les modelistes de ce forum pour ameliorer la navigation

j espere que cette semi maquette pourra atteindre les 60kmh en " collant" parfaitement au plan d eau

A+Leo

CC tu veut dire Jean Luc.

Parce que le CM 2. C'était y'a longtemps

Ou alors il parlait de CM 3...
Mais je ne connais pas cette classe

Morysse quelle est la marque et nom de la colle blanche ( polyvinylique) ?

Car j'ai lu que certaine n'était pas fait pou les emploi en extérieur.

Je te pose cette question car je vais pendant les fêtes démarrer le montage d'un kit de bateau de pêche en bois.

Je pense que tu va vernir la coque ? si oui avez quoi (le G4 n'est plus disponible à la vente )

Bonjour Etienne

la colle utilisee : c est du "standard" existant dans toute les grande marque bison patex rectavit ect......

finition de coque

generalement les coques sont a l exterieur renforcees d une fine toile enduite de polyestere poncee mastiquee ect....

l etancheite de la coque: application d une couche d appret "surfacer" ensuite peinture

le pont cabine ect.....

si peinture: masticage, appret, peinture

apercu bois : une couche de bouche pore, poncage, plusieurs couches de vernis type exterieur poncage entre chaque couche de vernis

l interieure du bateau: une ou deux couches de bouche pore

bref c est du classique

Concernant la disparition du G4 :je fais confiance a votre sympatique JEAN LUC international

l epoxi legerement avec dilue avec de l acetone fera sans aucun doute l affaire

A+ Leo

Bonjour ta as bien avancé et eu plus c'est très propre .
A+
Michel

Bonjour

Construction suite

j ai egalise tous les bords de la coque



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la coque etant terminee on attaque si je puis dire le "cockpit" de l engin qui est en realite est une partie de ferrari 375 F1 ou F5 1950 pose sur les flotteur V12 600 chevaux !

ceci dit ce record de vitesse de 1953 n a pas encore ete depasse aujourdhui bien que l on soit aujourdui au turbo injection...

ce fameux V12 etait equipee de carbu et de deux compresseurs



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pour en revenir a cette hydroglisseur

il a ete impossible d utiliser tous les couples de ce cockpit prevus par le plan de construction

comme je l ai deja dit aussi pour les kit parfois je me demande si ceux qui les concoivent on reelement passer a la construction

mon club s est penche sur le probleme

voici une des solutions

decoupage de linterieur du cockpit sur la coque a l aide d un cutter dans le ctp de 1mm

du bord arriere vers l avant



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on a utilise le couple 22 quatre fois pour realiser le corps cylindrique du " cockpit "

le couple 25 et 26 pour l arriere

des lattes de baoba de 3/3 pour l assemblage le tout colle a la colle a bois

le nez du cockpit et l arriere seront realises sous forme de bloc en balza

comme le systeme de construction n a pas donner le resultat demande: imposibilite de decoller le squelette on a procede autrement

A+ pour la suite Leo

Ca prend forme !