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Bon courage pour les prochaines 72 heures
Je ne doute pas que tu vas arriver à faire l'avant, c'est juste que sa forme est plus compliquée que l'arrière...
Question de patience... J'y suis bien arrivé... Alors
Pour les photos de la suite... On y compte bien

En attendant prépare le fer à souder qui va bien.

Bravo pour l'avancée

On attend la suite . . .

bonsoir à tous .
Etant en plein travaux extérieure ,je n'ai guère eut le temps de me pencher sur le soum,mais ce jour ayant été "POURRI ",j'en est profité pour bosser sur la partie étanche.(je ne pouvais pas faire de poussière pour cause de peinture).La place étant restreinte je vais opter pour mettre la batterie à l'extérieur(comme le jaune à pablo).L'autre problème c'est que le moteur ne rentre pas à l'intérieure,je vais surement mettre un speed 400 réducté: 2/3- 1/3 (sera t'il assez costaud ? ).pour le ballast,je vais garder le gaz dans le compartiment central,et reprendre le système de vanne que pierre à monter sur son surcouf(s'il est d'accord).Voilà c'est tout pour le moment.Je vous mets une photo pour vous faire une idée.
Bonne soirée.
A+
Michel


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Salut Michel.
D'accord pour la vanne, y a pas de pb, je n'ai rien inventé.
Par contre, prévois de mettre la cuve dans le ballast et assures l'étanchéité des parois.
Apparemment tu le fais en PVC, donc uniquement colle PVC, congés en colle PVC mélangée avec de vrais morceaux de PVC.
Laisser sècher plusieurs semaines.
Je vois ton caisson.
Il semble être de la même forme que celui de Gérard.
Nous, on doit tout modifier et faire épouser le caisson dans la toute la longueur de la coque, mêmedans les parties tronconiques.

Pierre: pas de souci pour la colle et les conjés,j'ai retenu la leçon .Je voulais au départ moi aussi prendre toute la coque,mais j'ai pas la technique de la résine alors......je reste dans se que je maitrise le mieux:(je crois ).
A+
Michel

Salut Michel,
Attention à la réserve de flottabilité, le Hunley a une coque fine par rapport à sa longueur, la coque en zinc est lourde et le volume d'un compartiment étanche limité à la partie cylindrique de la coque n'est pas suffisant pour assurer la flottabilité du modèle, il faudra ajouter pas mal de mousse un peu partout.
C'est ce qui a été fait sur le mien, malheureusement, ce n'est pas une très bonne solution. En effet la mousse (bi-composants à cellules dites fermées), finit par prendre plus ou moins l'eau et à rendre l'équilibre de l'assiette du sous marin plus ou moins aléatoire.
Ca n'empêche nullement la navigation, mais oblige à parfaire régulièrement l'équilibrage dans une journée de navigation, ce qui est énervant...
Il est prévu de modifier le caisson étanche pour le faire de bout en bout, pour améliorer la flottabilité et augmenter l'espace dans le compartiment pour une meilleure accessibilité des composants.
Attention : Pour les accus, seule une batterie au plomb à électrolyte geléifiée peut être immergée sans (gros) risques

Salut Mickey

chouette un nouveau Hunley! c'est vrais qu'il est sympa ce petit soum.

on attend les photos........

Salut .
atlante > patience,ça vient !!!! .
Gérard > J'avais pensé à cette éventualité,mais je prends en compte ta remarque(elle me conforte dans ma descision),c'est la raison pour laquelle je vais faire des ballats plein d'air à l'avant et à l'arrière dans la forme du bateau,avec certainement une trappe sur le dessus pour pouvoir lester à l'intérieur si cela s'avère nécessaire.
Bonne journée.
A+
Michel

mickey60 a écrit :Salut .
atlante > patience,ça vient !!!! .
Gérard > J'avais pensé à cette éventualité,mais je prends en compte ta remarque(elle me conforte dans ma décision),c'est la raison pour laquelle je vais faire des ballats plein d'air à l'avant et à l'arrière dans la forme du bateau,avec certainement une trappe sur le dessus pour pouvoir lester à l'intérieur si cela s'avère nécessaire.
Bonne journée.
A+
Michel

Michel, attention à la carène liquide, tu ne pourras jamais l'équilibrer.