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C'est du super boulot Les fiches pneumatiques sont enfichables .. si j'ai bien compris ? et donc un accès à la maintenance plus simple

Bonjour Simon,
Super boulot que tu nous fais là !
Mais attention. Il faut qu'en cas de panne, tout doit pouvoir être déposé facilement et avec le moins d'outil possible.
Ou alors : ZERO panne ! À toi de choisir !
Amicalement : Lucien

Merci à vous

Rackham a écrit :Les fiches pneumatiques sont enfichables .. si j'ai bien compris ? et donc un accès à la maintenance plus simple

C'est ça Quand le sous-marin est ouvert, tous les éléments sont directement accessibles. La maintenance sur un élément peut se faire sans avoir à en déplacer un autre. C'est selon moi le plus gros avantage de cette technique de construction.

Lucien Blanchart a écrit :Mais attention. Il faut qu'en cas de panne, tout doit pouvoir être déposé facilement et avec le moins d'outil possible.
Ou alors : ZERO panne ! À toi de choisir !

Le zéro panne, j'ai peur que ce ne soit qu'un idéal innaccessible.. j'espère juste ne pas être trop embêté par les réparations lors des premiers essais. Mais comme tu dis, tout doit pouvoir être déposé facilement, puisque tout vieilli.
Actuellement c'est le cas, je vais essayer de m'y tenir jusqu'à la fin de la construction

Salut tout le monde

La construction du Collins a cessé (études obligent), mais voici les photos prises fin août. Désormais, le ballast est solidaire du tube
Le tube a été percé et découpé pour sceller le ballast de manière à supporter les contraintes mécaniques que subira cette zone du sous-marin.



Fermer le sous-marin, c'est pousser plusieurs kilos de matériel dans le tube, enficher les prises, écraser les joints toriques, etc. le tout en "vissant" à travers le puit se trouvant dans le ballast. Il faut donc que celui-ci soit bien maintenu dans son logement.



Pour rappel, le ballast est traversé par toutes les connections électriques et pneumatiques entre l'avant et l'arrière :



L'intérieur est généreusement étanchéifié : il ne s'agirait pas d'avoir quelques fuites à des endroits aussi inaccessibles par la suite...





A nouveau, du Sikaflex252 est utilisé pour le collage :



Une fois le tout mise en place et vissé :



Vue de l'intérieur du tube :



Reste maintenant à refermer le puit par une plaque étanche. J'ai donc réalisé un cadre de vis avec une gorge pour un joint torique qui sera comprimé par la plaque des aériens (dont je reparlerai plus tard ).



Une belle occasion pour m'initier au fraisage (manuel). Y a pas à dire, ce genre de technique ouvre de grandes perspectives
Cette plaque est dotée de 6 vis et vient se coller sur le dessus du ballast. Aucune fuite n'est possible à travers les vis car après collage, elles ne traversent plus complètement de paroi étanche. La corde silicone utilisée est une corde de 50 shores en Ø5.



A l'intérieur, des prises électriques ont été installées, prêtes à alimenter les éléments qui lèveront les aériens



La suite, prochainement

Simon R a écrit :La suite, prochainement

Prochainement... va falloir attendre tes prochaines vacances quoi !!!

Mais vivement la suite quand même

Abéh oui éh vivement la suite quand même

Oui, attendre

très impressionnant visuellement cette technique du pressluft, beau travail

Salut tout le monde

Quelques dernières photos avant que la construction ne reprenne aux prochaines vacances. Ce ne sont que des vues d'ensemble, rien de très nouveau
Une vue sur les bagues, collées aux éléments de coque :



Ci-dessous, une photo que je ne pourrai plus prendre puisque le ballast est désormais solidaire du tube orange :





L'ensemble posé debout, à gauche sur la photo, vient s'emboiter dans la partie arrière du Collins :



A l'avant, l'assemblage est terminé maintenant que la bague est collée :





Et pour finir, voici le sous-marin ouvert, au grand complet :



(enfin, il manque le bloc des aériens ! mais rien n'a été réalisé pour le moment )

Les vendeurs Allemands s'étaient trompés en m'envoyant non pas 2 mètres de tube mais 2 tubes d'1 mètre. Au final, cela me rend bien service aujourd'hui puisque c'est exactement la largeur d'un coffre de Clio2



Tout rentre à l'aise, c'est vraiment pratique.

Et pour finir, une petite photo insolite :



A l'exception du pont, tout se trouve dans la valise noire et dans le tube orange. C'est donc sur mon dos que le Collins a fait une partie du trajet pour aller à Kaiserslautern

A +
Simon

Wah !

Bon sur le montage d'un soum, je suis toujours autant épaté

Mais sur le transport, il faut que tu nous ponde un truc à roulette avec tout le matos. Déjà tu évitera beaucoup à ton dos, ensuite pas mal de problème sur le matériel pendant son transport. Moi qui voyage par le train, je peux pas faire dépassé du sac à dos le tube je parle en connaissance de cause ! Allé zou, à la planche à dessin et un peu de modélisation 3D pour faire un jolie ber à transport.