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Bon voilà une chose résolut

résolue , donc à copier pour l'Andrasta

Bonjour, bon comme on dit les bonnes choses ont une fin, essai du ballast et la microfuite.
Donc comme prévu arme sécrète.
L'astuce consiste à installer debout le soum, puis à couler sur le couple qui se retrouve donc à l'horizontale de la résine epoxy liquide mais pas trop en ayant pris soins de "muscler" un petit peu le durcisseur pour quelle sèche rapidement et ne se répande pas dans tout l'engin.



La résine va s’insérer partout augmentant la résistance des collages ,mais surtout elle devrait boucher les micro trous.



Voila le travail , il n'y a plus qu'a refaire la même chose sur l'autre couple et passer à nouveau aux essais.
Pour l'instant et c'est déjà très bien la résine n'a pas dégouliné de partout dans la coque.

A+

Rah, fichu ballast !
Il nous en fait voir !

Bon, ça s'annonce bien dis-moi. C'est toujours un plaisir de suivre ton sujet. ça me donne envie de tenter la manip aussi en 2015...

Bonjour nous y voila l'arme sécrète a été utilisée y'a plus qu'a.
On bouche les traversées de parois,on met du papier buvard de part et d'autre du ballast juste au cas ou et histoire d'avoir un témoin de l'éventuelle avarie et on fait le plein à raz bord ,suspens



Apparemment c'est gagné pas de fuite depuis un petit quart d'heure mais on va attendre encore un peu.
Si ça continue comme ça on va commencer a installer tout le bazar et passer aux essais
A +

Faut pas faire trembler la table

Bonjour les tests d'étanchéité étant ok je suis passé au test du calcul du ballast, pour vérifier si tout est correct.
Donc on remonte tous les panneaux je le leste de 100grs sur l'avant et 104 grs sur l'arrière et voila notre petit poisson qui flotte, la petite vis empêche l'air du ballast de s’échapper.
Il est pas mignon là ?



Ensuite on enlève la petite vis et quelques 15 secondes après ,il est au fond.Je suis assez content du timing car j'avais peur compte tenu du diamètre des différentes durites qu'il mette plus de temps pour plonger.



Il n'y a plus qu'a le "regonfler" par le tuyau avec une seringue pour les essais et il remonte comme un bouchon.

Pour finir on re-démonte , et la, bonne surprise car le matériel embarqué sur l'avant ne pèse que 66 grs et sur l'arrière 54 grs, il va donc falloir lester l'engin 33grs à l'avant et 46grs à l'arrière, un comble moi qui avait peur qu'il ai du mal à flotter.

A+

Bonjour,

Bravo.

Félicitations Gillou

Dans tes calculs, as tu pris en compte le poids du morceau de durit et de la vis