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Pierre, quand je dit démontable sur place, je dit aussi réparable sur place

Toujours emmené en double :
- Moteurs
- Diode, transistor, résistance, connecteurs et composants non standard qui sont régulièrement solicités
- Fer à souder + étain et tresse
- Pince coupante, tournevis, précelles, fil de réparation
- Un peu d'ahésif, des colles bi-composants et mono-composant.
- Des visses
- Du Babiboule (mais ça Pierre en a toujours )

Enfin, bref, une trousse de secours prête à dépanner son soum ou celui du petit copain qui restera en rad pour maintenance.

Bonjour.
Je ne suis pas franchement partisan des réparations au bord du lac.
D'autant plus que là, il s'agissait d'un opération lourde : extraction du ballast-piston de la coque pour nettoyage.

Ah oui, en effet !

Mais ce que je voulais dire par réparation, c'est pur les expositions. On a le temps d'ouvrir la bete pour intervenir
D'ailleurs, il me semble qu'à Jonzac, y a deux ans, tu aidais un collègues en panne. Deux jours à chercher sans succès ! Je ne sait pas si depuis son avarie à été réparé.

Hé ben dit donc que des pannes .. pour les moteurs tu aurais du mettre un genre de vernis qui les protège au départ , comme le produit Framatome un nom comme ça que tu trouve dans un magasin de plaisance , l'étiquette du produit si ma mémoire fait pas défaut et représenté avec un scaphandrier .. et tu le passe au pinceau je l'ai souvent utilisé en plaisance sur mon bateau et la ,la rouille ne revient plus garantie

Salut Jean Luc
"Framatome" c'est du nucléaire...
http://www.areva.com/FR/actualites-5422 ... atome.html
Je ne crois pas que ce soit utile pour le Seaview de pierre
Le produit dont tu parles c'est "Framétaux"...le cousin de "Rustol"

Bonjour,

Pablo a écrit : Le produit dont tu parles c'est "Framétaux"

C'est presque pareil.

Arethuse a écrit :Hé ben dit donc que des pannes .. pour les moteurs tu aurais du mettre un genre de vernis qui les protège au départ , comme le produit Framatome un nom comme ça que tu trouve dans un magasin de plaisance , l'étiquette du produit si ma mémoire fait pas défaut et représenté avec un scaphandrier .. et tu le passe au pinceau je l'ai souvent utilisé en plaisance sur mon bateau et la ,la rouille ne revient plus garantie

Jean-Luc ma rouille c'est comme Murphy ça reviens quand ça veut même avec du framatome , surtout à la mer

Mais c'est mieux que rien , une solution consisterait a bien décaper les pièces en acier ou ferreuses et le badigeoner au sulfate de cuivre , ça vaut pas un bon annodisé industirel ou autre traitement de surface mais c'est trés bien , il y'a l'étammage pour les éléments en fer

Le framatome ça marche quant la pièce à déja été attaqué par la roille il lui faut une certaine porosité pour bien tenir a la surface du métal un peu comme la résine , d'ailleur c'est une résine !

Salut Coaxial
Comme je l'ai expliqué plus haut " Framatome " ne fera rien pour la rouille c'est une entreprise du groupe Areva spécialisée dans l'énergie nucléaire...

Vous parlez d'un produit antirouille appelé " Framétaux" plus ou moins similaire au " Rustol".
Tu as raison de signaler que ce type de produit n'est efficace que sur une surface déjà oxydée, c'est donc un traitement curatif plutôt que préventif

Bonjour,
Pour avoir discuter avec un fabriquant médical de moteur électrique, ils ont une solution radical pour le préventif.

Il commence par mouler le rotor dans de la résine. Bien sûr les contacts sont protégé avec une patte qu'ils retire ensuite. Le même traitement est appliqué au stator. Cette opération donne un peu plus d'inertie mécanique qui n'est plus négligeable. Ainsi les aimants sont choisi en conséquence afin de contrer le problème.

Une fois de plus je préviens que c'est en parlant de la problématique à un industriel spécialisé dans le domaine que j'ai pu savoir que ça pouvais se faire. Mais les risques sont quand même de raté la manip et de grillé le moteur à cause d'une sur-consommation si les aimants utilisés ne sont pas adapté.

Une solution que je suis en train d'envisager pour le nez de mon mini 02. Par contre j'ai pas tester encore. Je pense, en revanche, que c'est faisable au final. Créer un bobinage avec en son centre un aimant fixé sur l'axe en rotation. Un champ tournant récupéré dans un magnétoscope ou tout équipement électronique disposant d'un moteur type brushless permettrait en théorie de faire tourner le rotor étant lui-même l'aimant. L'aimant et le bobinage aurait été quand même stabilisé dans une résine au diélectrique neutre.

Ce dernier cas permettrait d'avoir des moteurs étanches à condition de graisser un minimas les palier. Toute les 2/3 plongées.

Idée à creusé et à suivre...

Salut à tous.
L'anti-rouiille curatif, style Framétaux, j'y avais bien sur pensé un temps en mettre.
Mais, en réfléchissant, vu le prix dérisoire de ces moteurs, vu la qualité du métal de la cloche et des ressorts des charbons qui s'oxydent puis se rongent à vitesse grand V en milieu humide, je préfère les remplacer de temps en temps par des neufs en même temps que la réfections des joints.