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Ah damned
Geeks

Bon, prise de renseignement faite, à priori c'est aussi par ce que j'ai pas mis d'humidité sur le joint... Il aurais fallu que je face une épreuve.
En même temps c'étais la fin du tube déjà ouvert depuis quelques jours. Donc le tout combinée, c'étais pas forcément gagner. mais ça coûte rien d'essayer

Bon, je recomencerais demain matin et puis 24h

Il me reste à déterminée le pourquoi du comment de mes batteries. J'en parlerais ici même lorsque j'aurais élucidé le problème de l'axe en laiton. Je pense que Pierre à deux ou trois petite choses à me dire à ce sujet

Merci en tout cas pour suivre mon sujet et m'aider dans cette rénovation en profondeur (jeu de mot quoi )

A plus tard

Salut geek.
Fais nous un shéma en coupe de ton pode (bloc moteur). On pourra mieux visualiser ce que tu veux et te conseiller.
Question joint, vu les températures actuelles, elles doivent être pour quelquechose.
Faire sécher plus longtemps avec une goutte témoin à côté dans laquelle tu pourras planter un couteau de temps en temps pour connaître l'état de la polymérisation à coeur.

Ok pour les joints
Je fais ça dès demain matin
Ça me permettra d'attendre les pièces commandées hier et ce jour

Pour le plan, je vous prépare ça avec les moyens du bord

Je sent que je ne vais pas m'ennuyé du week-end.

Aussitôt demandé, aussitôt dessiné !
Voila ce à quoi je veut tenter de réaliser:


Dans l'ordre depuis le moteur.
Couplage -> Couplage -> bague en laiton -> joint spi -> corps en pvc. L'axe est de 4mm en laiton.

Ok.
je l'imaginais aussi comme cela.
Réalisable en PVC électricité ou sanitaire selon de diamètre intérieur requis.
L'étanchéité devra être assurée par des joints toriques dans des gorges. Ces pièces là peuvent être tournées dans de la PU ou du rond de PVC (inspiration lampes torches étanches ou plus récents et plus gros, les bouchons des WTC)
Avec un tour à disposition, rien de difficile. Sinon, sans dépasser 20mm, une miniperceuse et un petit montage fait l'affaire.
N'oublies pas les paliers laiton ou bronze dans le tube d'étambot pour bien guider l'arbre en acier ou inox. Sinon, le joint spi en porte à faux, pas glop.

Déjà, merci Pierre, les collègues, pour ces précisions

Ce qui suppose donc de percé le tube d'étambt légèrement plus gros et d'y glissé un tube de laiton. Je doit avoir ce qui faut
Ou bien une légère gorge après le sip et d'y glissé un petit palier.

Pour le palier devant, Je fois avoir ce qui faut en bronze.

Ce qui m'inquiète le plus c'est les gorges des wtc. Là, j'ai pas ce qui faut pour faire une gorge ronde. Et j'ai pas forcément les joints toriques pour ce diamètre.
Donc, là, il va falloir que je me face un outil pour tournée ça sur du plastique. Je vais m'inspirer de ce qui se fait dans le commerce.

Ce qui va donnée ceci:

Salut,

Attention à la qualité de l'état de surface intérieure du tube PVC (si d'origine sanitaire), qui n'est pas toujours suffisamment bonne pour une étanchéité correcte avec un joint torique.

Sans tour, je pense que cela risque d'être difficile.

j'ai un tour, mais pas les bon joints toriques, ni même la bonne forme d'outil à gorge.

Par contre, j'ai envie de faire une tentative avec une gorge large et du joint sani-silicone. On est pas censé démonter tous les jours les moteurs ! Si ?

Sinon, bon bah je referais une commande à otelo pour l'outil et du joint, bah là ou on m'indiquera du sérieux

Selon la loi de l'emmerdement maximum...

Tu devrais prévoir de démonter souvent

Je pense que l'option nouvel outil et joint adapté est la meilleure