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Bon finalement ces clapets seront au nombre de 2 un de chaque côté au ballast central et seront parallèle aux vanne de chasse .

Donc dans la semaine aller commander 4 vannes , 2 pour chasser et 2 pour purger , à moins de pouvoir utiliser des vannes pneumatiques pour verins montée descente en les utilisant en inversant le branchement de tubes entrées sorties .
Puis aller acheter le silicone RTV , pour faire les premiers essais de moulages , vais me faire la main sur les gouvernes .

Je me demande si le RTV adhère à la peinture , dans le doite je mettrais de la vaseline pour éviter les merdoyages au démoulage

Bonjour


montage provisoire en vue d'une navigation de surface , vu que j'ai pas d'air comprimé pour le moment !

j'ai position une pompe , pour vidanger si entrée d'eau , il me faut aussi trouver du lest !
Dans un premier temps j'emprunterais des boites de masses d'équilibrage au boulot ça me perlettra de connaitre le poids global à prévoir en grenailles de plombs .


vue sur les clapets

Tu ne risques pas de faire entrer de l'eau avec ta pompe ??

J'ai une question, qui peut paraître un peu naïve, mais sur un point qui me turlupine:

Une pompe de vidange (de cale, par ex) comme tu as l'intention d'en installer une, tu pompes l'eau au fond de la coque pour l'expulser à l'exterieur, mais dans ce cas, comment fait tu l'équilibre de pression interne dans ta coque ?

A mon humble avis, ça va pas aussi bien fonctionner.

Patjabix a écrit :Tu ne risques pas de faire entrer de l'eau avec ta pompe ??

Akula a écrit :J'ai une question, qui peut paraître un peu naïve, mais sur un point qui me turlupine:

Une pompe de vidange (de cale, par ex) comme tu as l'intention d'en installer une, tu pompes l'eau au fond de la coque pour l'expulser à l'exterieur, mais dans ce cas, comment fait tu l'équilibre de pression interne dans ta coque ?

A mon humble avis, ça va pas aussi bien fonctionner.

Ben les gars non voyons c'est comme sur les vrais Y a même un canari (un chien c'est trop gros) qui est prévu pour voir si le niveau de monoxyde de carbone n'est pas trop important dans le sous-marin

Je vois qu'on suit ardemment mes travaux , il y auras un clapet anti-retour , la aussi probablement le même genre que pour la surpression d'air comprimé .


Je ne compte pas faire d'équilibre pression intérieur-extérieur . Comme sur les vrais , sinon le canari il va pas aimer la surpression d'équilibrage , du moins si ça descends à 10 mètres

Sachant que dans un premier temps je compte faire des naviguations en surface ou limite immersion pour traquer les fuites , faut bien vider l'eau de temps en temps .

Bonjour

ça avance un peu , j'ai remplis de graisse de vaseline les tubes d'étambos verrouillés avec des vis pointeau , remonté la propulsion , les commandes , des safrans , fermés les tubes des purges/chasses des ballast avec un bouchon , ça devrait pourvoir faire un peu de naviguasion en surface le W-E prochain .
Je fignole les joints toriques des tiges de gouvernes et ça devrait le faire , pour quelque premiers essais .

Aprés lestage 30Kg sur la balance on va voir demain matin si il me faut alléger ou allourdir .

positionnement du lest provisoire , plombs d'équilibrages , afin de déterminer le poids nécessaire , ensuite achat de grenaille de plomb , qui seras positionnée dans le bas des ballasts et de quille , possibilité d'en ajouter si nécessaire dans la partie basse du soum .

Tout à l'heur petite vidéo si tout va bien !

Donc prochaines étapes :
- les accus virrer les plomb et mettre du life sous 13.2V en 2X2 accuse de 6.6 volts , et réaliser le circuit de mise sous tension radio avec un contacteur à effet hall "F6HUS" .
http://pagesperso-orange.fr/rmcteg/TECH ... rhall.html" onclick="window.open(this.href);return false; merci JOJO .
- préparer la coque à l'assemblage des parties basses des caisses de psée et d'assiette
- ensuite faire un système d'essais de chasse purge

et ben ça s'approche mine de rien

30 Kg...



C'est déjà la galère à 21kg ...

Bon courage