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Re: Mise en chantier du SNLE Le Triomphant

Publié : 03 févr. 2010 17:32
par Laurent Verdier
En fait sur les modèles du commerce, le joint d'étanchéité est sur l'autre face et le montage vissé sur la partie étanche. Plus tu visses plus cela écrase le joint sur le couple et donne ainsi l'étanchéité requise.
Le moteur est lui aussi solidaire du montage afin d'être bien dans l'axe du joint à lèvres. Une liaison est prévue entre le moteur et l'arbre d'hélice mais tu dois déjà savoir tout cela ;)

Re: Mise en chantier du SNLE Le Triomphant

Publié : 03 févr. 2010 20:46
par climax
Bonsoir je voudrais faire appel a vous au sujet de la propulsion et du type de moteur à charbon à utiliser pour cette construction, je voudrais me faire une transition par roue cranté et courroie avec une démultiplication adéquate pour un régime d'hélice en proportion a l'échelle 1/100 sans avoir un escargot :roll:
Donc quelle moteur 12V, quelle rapport et courroie dois- je prendre et faudra-il un galet tendeur ?

merci.

Re: Mise en chantier du SNLE Le Triomphant

Publié : 03 févr. 2010 21:43
par climax
Dans mon atelier j'ai un speed 700 TURBO 9,6V avec un régime de rotation à vide 15000 min-1 avec un rendement max, sans réducteur 75 % donc 11250 tr/min avec une roue dentée de 10 au moteur et un roue de 25 sur l'arbre donc 2,5 de réduction pour un régime moteur en sortie de 4500 tr/min.
Je me trompe peut-être.

Re: Mise en chantier du SNLE Le Triomphant

Publié : 03 févr. 2010 21:53
par gagouze
climax> regarde ce lien ver la rubrique "arbre et hélice " de la section technique

viewtopic.php?f=11&t=180

pour le glissement prend une valeur de 0.5 (50%) .

Voilà

Re: Mise en chantier du SNLE Le Triomphant

Publié : 03 févr. 2010 22:00
par climax
Merçi mais ou trouvé des roues dentées avec un diamètre pour du 4mm?

Re: Mise en chantier du SNLE Le Triomphant

Publié : 03 févr. 2010 22:43
par gagouze
je voulais dire : calcul d'abord la vitesse de rotation de hélice avec les formule du lien que je t'ai donnés.


ensuite trouve le moteur et le rapport de réduction qui donneront la cette vitesse de rotation à la vitesse maximale du modèle.

tu trouveras dans le lien donnée dans la formule qui permet d'avoir la vitesse maxi du modèle en fonction de celle du sous-marin réel et de l'échelle du modèle.

voilà

Re: Mise en chantier du SNLE Le Triomphant

Publié : 03 févr. 2010 22:46
par climax
Tous cela je le sais déjà :lol: mais merci.

Re: Mise en chantier du SNLE Le Triomphant

Publié : 03 févr. 2010 22:47
par Alexandre GILLON
climax a écrit :Merçi mais ou trouvé des roues dentées avec un diamètre pour du 4mm?
chez moi! ;)

Re: Mise en chantier du SNLE Le Triomphant

Publié : 03 févr. 2010 23:11
par climax
Avec un régime de 4500 tr/min la vitesse sera bien trop grande par rapport à l'échelle qui devait être approximativement de 2340 tr/min mais l'hélice je ne l'ai pas :lol:

Alexandre tu peux m'en dire plus.

Re: Mise en chantier du SNLE Le Triomphant

Publié : 04 févr. 2010 04:44
par Alexandre GILLON
J'ai un stock de poulies, je pense avoir ton bonheur.