forumsousmarin.fr

Salut,

Je rejoins Akula et je résume (en gros, en très gros même)

Cage tournante: moteur plus coupleux, tournant moins vite (donc plus "sage")
Inrunner: tourne plus vite, solution plus "sport"

Donc en racer plutot du inrunner effectivement

Mais en soum ou en bateau "tranquille" plutôt de cage tournante pour exploiter le couple et la modeste vitesse de rotation possible (selon le Kv).

Gagouze >> faut pas s'emballer non plus, remplacer un 900 BB Torque par un moteur de 28 mm de diamètre, il ne faut pas exagérer mais un "grand frère pourquoi pas ? Il faut que je farfouille dans les catalogues des fournisseurs pour trouver ce genre de moteurs à cage tournante coupleux et au KV faible.

Bon a dérivé un peu mais on reste quand dans le sujet propulsion

Akula > pourquoi dit tu que pour un akula au 1/75 (1.5 m de long ) c'est "too much "

Il me semble qu'il a ls bonne caractéristique de puissance de couples dont j'ai besoins pour entrainer une hélice de 65 de diam


Pour mémoire le sujet des moteurs brushless avaient déjà été abordés dans ce sujet :viewtopic.php?f=11&t=118&start=0

Je crois que plus le moteur est gros plus il est susceptible de développé de la puissance.
Un moteur avec un kv faible et un rendement élevé (la capacité a utilisé de l'énergie sans création de chaleur) et plus la consommation à faible régime sera faible (dans notre discipline) et la chaleur du moteur réduite.
La consommation peut aussi être réduite grasse à des timings faibles, mais avec le moteur qui risque de décrocher.
Pour résumé Gros moteur avec faible kv et rendement proche de 100 %.
Donc du couple, mais faible vitesse de rotation de l'hélice, consommation en baisse et aussi chaleur en baisse, avec un bon contrôleur souplesse d'utilisation.

Bha C'est exactement ce que je voulais dire
Rackham

gagouze a écrit :Akula > pourquoi dit tu que pour un akula au 1/75 (1.5 m de long ) c'est "too much "

Parce que j'en ai eu dans les mains... En même temps, il te reste de la martge avant de choisir le moteur.


Pour les BL, Le rendement n'ai pas fonction du Kv, mais de l'utilisation.
Méfiez vous des gros BL cage tournante et de leur couple sur des coques longues et fines.

climax a écrit :Je crois que plus le moteur est gros plus il est susceptible de développé de la puissance.

Oui et non.

Le tout est de trouver un bon contrôleur pour avoir un démarrage progressif, et le plus dur: avec une marche arrière...

Y'a du choix chez les chinois... (en même temps 90% du matos vient de chez eux).