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Salut,

Concernant ce problème de piston tournant sur lui même: as-tu constaté le phénomène ?
Je veux dire que le joint doit passablement freiner le piston et l'empêcher de tourner, pour ne pas avoir besoin de rajouter quelques chose...
Me trompe-je ???

patounet,
oui j ai constaté ce phénomène quand j ai inséré le piston lubrifié d une petite goute d huile et effectué mon premier test a vide !
imaginons que mon soum soit sur le fond et qu une petite particule de je ne sait quoi se bloque entre l écrou et la tige filetée !
bien se phénomène se produirait ,le piston tournerait sur lui même et mon soum resterait bloqué au fond !
c est une avarie extrême et rare mais qui me permet d affirmer que ma tigette n est pas inutile !
sans elle , il n y aurait peut être pas de soucis mais ..... j aime que les choses restent dans le bon axe camarade capitaine !

a tout de suite pour une petite vidéo !

Les ballasts Engel, avec leur piston a deux lèvres, ont à ce niveau plus de frottement et il n'est pas prévu d'arrêt en rotation.

D'où mon interrogation

que voici ,

vidéo remplissage et vidange du ballast a vide accompagné de son vieux moteur toujours vivant !
aucune modifications n a été effectuée , a vide ca fonctionne nickel ! ,faudrait que j essaye avec de l eau bénite pour voir ??

ca tourne !

bien pat , tu me pose une colle !
j ai deux ballast engel dans mon typhoon ,je ne les ai jamais démontés et on ne voit pas au travers !
je sais pas mais je ne crois pas que se soit des double lèvres que je possède ??
donc je ne me prononce pas , mais que veux tu dire par double lèvres ?? montre nous une photo pour bien comprendre si tu veux bien ? et pas de trucs de x hein pat !!

Salut,

Voila deux photos de mon piston de ballast Engel:




Pour ton ballast, je livre mon avis:

- je trouve que le piston va trop vite
- je trouve dommage de faire un beau ballast comme ça à base de matériel de récupération et un vieux moteur qui risque de te lâcher sous peu

Mais beau boulot

ça ressemble vraiment de trés trés prêt à un piston de pompe à graisse , celles qu'on remplit à la main , pas les trucs a cartouche de chez leroicastoperlinpinpin , les vraies celles des camioneurs , voir des mécanos sous-mariniers .

salut ,

merci pour la photo pat,
pour le moteur ,il sera remplacé par un plus neuf définitivement, pour la récup ,je rappel que ceci est un proto , et pour la vitesse du piston je m en occupe !
merci a tous pour votre soutient
respectueusement ,davidovitch

Ok pour le proto

J'me souvenais plus

salut,c est repartit

voila je viens d acheter un nouvel engrenage de 11 dents a la place de 23 dents (7euros)
ce qui réduit sérieusement la vitesse du piston et augmente la puissance ! ! le plus dur est de forer les trous correctement pour la fixation du moteur dans le bon axe ! l engrenage étant plus petit ,il a fallût le rapprocher !

j ai placé une photo pour voir la différence entre les deux engrenages,
j ai aussi placé une petite vidéo pour comparer avec le premier test avec celui ci,j ai le plaisir de vous annoncer que le moteur ne fume plus ! hé hé ,il vas y arriver le petit davidovitch ! mais je me demandais comme ce moteur est un 7.2v ne serait il pas judicieux de placer un 12v voir un 24v alimenté en 6v (quel est votre avis la dessus)?
vous remarquerez qu il y a quand meme une certaine quantité d air dans le ballast qui est dus au tuyau de remplissage non purgé ! et toujour aucune fuites !! (avec un seul o-ring)

j ai placé la video sur daymotion car pour trouver un hebergeur gratuit illimité ,c est pas facile mais bon voilou !
http://www.dailymotion.com/video/xd3btc ... a_creation