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Bonjour TLM

A propos pour ceux qui n'ont pas l'air comprimé il est possible faire avec de l'eau , il faut quand même avoir une pompe à gros débit genre pompe d'aquarium ou de bassin en 24v voire 12v , l'avantage elles sont étanches et peuvent être positionnées à l'extérieur de la zone étanche du soum .

Voili voila la nuit porte conseil

Bonjour à tous,Ce soir ou demain je parle de la fabrication des torpilles.
A+ Marcel

Ce soir !! Ce soir !!!

Aujourd'hui, parlons des torpilles.
Comme vous le savez certainement,sur mon site, j'ai déjà donné toutes les explications nécessaires,mais un plus n'est pas inutile ,et puis sur le Forum il y a la réactivité ce qui est plus interressant.
- Les torpilles sont en stratifié ( mat de verre , roving et résine polyester),elles font 16mm7 soit échelle 1/33ème.
- Fabriquer des mandrins en bois de diamètre 15,7mm de la forme intérieure de la torpille.
a) Un mandrin pour la partie avant et centrale
b) Un mandrin pour la partie arrière
c) Un " " " " centeale.
Le mandrin de la partie centrale peut ètre supprimé et ne faire que deux mandrins comme sur la photo.C'est ce qu j'ai fait pour la torpille contra rotative.
USINAGE DU MANDRIN AVANT

Pour voir la torpille en trois parties connectez vous sur mon site http:/perso.orange.fr/marcel.gajac/
Dans l'index ciquez sur torpilles fonctionnelles au 1/32ème du U27 et cliquez sur MRB N°470 de Janvier 2003.
LES MANDRINS EN BOIS

MRB N° 470 de Janvier 2003
- Cirer et lustrer les modèles
- Enrober les modèles avec du mat de verre fin et du roving fin et résine polyester.
- Après catalyse, reprendre le modèle entre mandrin et pointe et usiner l'extérieur de la torpille au diamètre 16,7mm
( pour les parties arrondies et coniques faire une ébauche à l'outil puis à la lime)
- Passer un coup de papier de verre ou de toile émeri.
- Démouler en prenant la torpille à deux mains et en tournant (c'est assez dur mais faisable)
PARTIE AVANT DEMOULEE

Suite fabrication des torpilles
La liaison entre la partie avant et la partie arrière est faite par une bague en fibre aussi, faite sur un mandrin en bois de
14,7mm de diamètre et tronçonnée à environ 20mm de long.
(Cette bague de raccord est collée à l'intérieur de la partie arrière de la torpille) voir MRB N°470 sur mon site.
Sur les premières torpilles le détonnateur était fait en même temps que la partie avant de la torpille,car cette partie avant était courte et cela permettait de reprendre le mandrin (modèle) en l'air.
Quand je dis en l'air cela veut dire(montage en l'air) donc en mandrin ou en pince et sans contre pointe.La pièce est en porte à faux.
PARENTHESE SUR L'USINAGE SUR LE TOUR
Oui, il y a plusieurs termes techniques qui peuvent m'échapper et qui ne seront compris que par des personnes averties,c'est pourquoi j'explique.
SUR LE TOUR
- Montage en l'air signifie sans soutien de contre pointe,donc montage en mandrin ou en pince.
- Montage mixte signifie entre mandrin et pointe ou pince et pointe,la pointe est lâ pour soutenir la pièce lorsque celle ci est trop longue.
- Montage entre pointes est un montage qui veut bien dire ce que cela veut dire
Une pointe côté broche du tour avec toc pour entrainer en rotation et une pointe sèche ou tournante dans la poupée mobile ou contre poInte.
(Ce montage est d'ailleurs le plus précis au niveau de la coaxialité ,de la concentricité,ou de la qualité géométrique des usinages,de plus cela permet le démontage et le remontage de l'ensemble sans que cela nuise à la qualité de l'usinage.
Pour ceux qui ne comprennent pas mon language (Cela tourne rond même si l'on démonte la pièce pour l'essayer par exemple et qu'on la remonte.)
Hé oui je ne tâte pas grand chose en électronique mais je crois que j'en connais un bout en usinage ce qui me permet de réaliser mes pièces.
Je fais une petite pause pour faire désenfler mes chevilles.
Atout de suite Marcel

Suite torpille au 1/33ème
J'ai oublié de dire que la bague de raccordement des deux ou trois parties de la torpille est usinée au diamètre intérieur de la torpille soit 15,7mm.
La partie mécanique et électronique est bien expliquée sur le MRB N°470 voir mon site.
Ci dessous des photos en gros plan ,du plan du circuit,du circuit,de la platine recto verso.



Voila chers amis, c'est tout pour aujourd'hui ,la prochaine fois je parlerai des torpilles à hélices contra rotatives.
A+ Marcel
Mon site
http://perso.orange.fr/marcel.gajac/
Le MRB N°470 à consulter sur mon site en cliquant sur MRB N°470

L'idée est géniale de faire les TLT et les torpille en statifié , c'est pas évident de trouver des tube métalique à bon diamètre

Merci beaucoup pour cette exposé.

Je suis tout ouie pour la suite

Ah ben ça alors c'est beau

Dimanche je me remmène un tour en revenant de La Seyne , ensuite deux semaines de vacance pour réviser les principes de base du tournage , vais m'essayer a faire des master pour les futures torpilles , j'ai déja quelques moteurs de récup , je vais faire les mêms que Guy B sur Junon , et aussi probablement des courtes pour les tubes arrières .

Ça c'est du tuto

Super !

Merci Marcel

Bonjour à tous
TORPILLES A HELICES CONTRA-ROTATIVES AU 1/33ème
Vous avez vu jusqu'ici les torpilles simples,deux hélices, mais celles-ci tournent dans le même sens (elles sont solidaires du même axe)
En réalité ,sur les vraies,il y a deux hélices,mais l'une tourne dans un sens et l'autre en sens inverse,eles sont montées sur deux axes différents.
La torpille ne tourne pas sur elle même à cause de l'annulation du couple crée par l'une des hélices et annulé par le couple de l'autre hélice.
- La coque de la torpille est la même que la torpille précédente (en deux parties)
- La partie électronique est la même aussi.
- Lpartie mécanique est différente,plus lourde aussi,donc attention au poids total.(c'est limite avec 3 batteries Sanyo de 150mA) Chaque batterie pèse 4gr donc 4*3= 12 gr sur un poids total de la torpille de 30gr.
J'ai fini par remplacer les Sanyo par une batterie Lipoly de 3,7 Volts et 100 mA, c'est tellement plus léger, environ 2 gr, qu'il faut ajouter du plomb.
PHOTO INTERIEUR ET EXTERIEUR TORPILLE AVEC SA LIPOLY
- Ayant plusieurs platines simples d'avance j'ai monté mon système d'inversion sur une bande d'alu de 5/10ème et de 8 mm de large
- Cette bande d'alu supporte le système d'inversion ( pignons coniques) et les arbres.
PLATINE ALU

- Cette bande est collée sur la platine électronique.
- La liaison moteur et système d'inversion est faite par un accouplement à deux doigts
PARTIE MECANIQUE EN COUPE

la suite ce soir A+ Marcel