Salut.
Je n'ai pas trop de solutions à ce sujet malgré y avoir déjà pensé depuis très longtemps.
L'avantage du brushless à l'instar d'un brushed, c'est qu'il n'y aura jamais d'électrolyse au niveau des balais ou charbons (il n'y en a pas
)
Donc, théoriquement, il peut fonctionner dans l'eau sans problème.
Les difficultés, à mon avis se situent au niveau de la cloche (pour un outrunner) qui est trouée pour le refroidissement et risque de faire roue à aubes (boucher, oui mais avec quoi ?). Les inrunners, jamais ouvert, je ne sais pas comment ils sont dedans. Ils sont peut-être plus "marinisables".
Même constat au niveau des aimants, il faudrait combler les intervalles (là, c'est plus facile).
Les roulements et axe, il faut voir. Je ne sais pas si ça vaut le coup de les changer pour passer en inox vu le prix actuel de ces petits moteurs.
Un graissage généreux pourrait peut-être ralentir la corrosion.
Enfin, bien vernir les connections des bobines et étanchéifier les gaines des câbles d'alimentation (les câbles non protégés se sectionnent très vite sous l'action de l'électrolyse).
Voilà en gros ce que j'avais pensé faire à un moment.
Si ça peut servir...
:
du coup j en ai refait un en utilisant du liquide vaisselle et pareil,impossible de le décoller encore une fois je pense que c est le silicone noir de chez wurth marche pas il colle trop !!
Oufff
