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Salut,

Soit tu es très difficile, soit les défauts (s'il y en a) sont masqués par la photo.

Il est superbe, le résultat semble vraiment bien !

Il est vernis au klir ? Pourtant il n'a pas l'air brillant.
Enfin à l'aérographe ca fait peut-être pas le même effet qu'au pinceau.

Sinon pour la rouille tu utilise quoi, un pigment ?

[edit] Bien sur il est superbe ! Ca me semblait tellement évident que j'ai oublié de le mettre :p

merci les gars

KLIR est un vernis brillant,mais un KLIR mat... ca existe?

Il suffit de mélanger de la FLAT BASE de TAM ou GUNZE au KLIR et de pulvériser sur le kit... alors mat, satin... à vous de doser:
3 KLIR pour 1 FLAT BASE donne du MAT DE CHEZ MAT
10 KLIR pour 1 FLAT BASE donne du MAT
15 KLIR pour 1 FLAT BASE donne du SATIN

Bap2703: je me suis servi de ça et à l'aérographe

pour la rouille, un bouchon de bouteille de lait, de la peinture en tube lefranc-bourgeois,rouge, terre de sienne brulé et jaune+ white spirit,et par tâtonnement,j'ai fais la teinte de la rouille,ensuite j'ai déposé avec un pinceau, puis avec mon doigt ,j'ai étalé

ensuite une mine de crayon écrasé,que j'ai passé sur presque toute la coque avec le même doigt,pour faire ressortir les rivets,et adoucir
puis vernis

Pat: C'est bourré de défauts,mais j'arrête, sinon je le mettrais jamais dans une piscine

Super travail de peinture et de viellissement

Salut Titi, belle bête

Bon deux ou trois petites choses,

- Les rivets étant en relief, ils sont plus claires que le reste de la coque ou des surfaces planes adjacentes.

- Lorsque de la rouille coule depuis un orifice, on imagine (à juste titre) que le conduit est par définition rouillé, donc il ne faut pas l'oublier lors du weathering

- Globalement quand tu peint une couleur, il faut la faire plus foncer que ce que tu souhaites obtenir au final. C'est surtout vrai pour les surfaces planes ou il intéressant d'éclaircir la partie centrale avec la teinte de base éclaircie, cela donne du " peps ".

- Autre technique qui est efficace, c'est de repasser les creux en faisant ce qu'on appel le "lining", une pointe rotring fine à passer dans les creux le long des longues surfaces. L'effet est garanti pour mettre en valeur les volumes.

- Pour finir et donner un coté usé, un bout d'éponge (le coté vert ) trempé légèrement dans du noir mat, légèrement essuyé et tapoter les endroits de passage de l'équipage ou les zones de contact. Ensuite (pour du métal) une pointe de orange au centre, l'effet est bluffant.

Biz mon Titi et c'est déjà super comme travail

ben merci Laurent

mais tu m'aurais dit cela il y a deux jours par exemple,et j'aurais put suivre tes conseils

pas grave je note,et quand je vais refaire la peinture,j'appliquerais tout cela

j'ai une question

Est ce que en peignant à l'aérographe la couche de peinture est suffisamment fine pour ne pas combler les gravures faites en creux sur la coque ?

papy94 a écrit : l'avantage ou le désavantage de l'aérographe,c'est de couvrir avec un minimum de peinture et donc d'avoir une épaisseur constante quelque soit la forme peinte (exemple pour couvrir la coque de mon U47,j'ai utilisé environ 60 ml de peinture)

Je crois qu'on peut en déduire que cela dépose peut de peinture donc que la couche est fine

Remarquable travail!

Tu a su montrer que quelques grammes de plastiques pouvait représenter en realite plusieurs tonnes de métal vieillit par son utilisation intensive et acharne dans un univers marin.

A bientôt sur les plans d'eau

Bonjour

beau travail

manque plus qu'a faire les berniques , les moules ect ect ........................



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