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hoo mince alors tu m’étonnes la pression d'air , gaz carbonique ( l'incendie) et étincelle des charbons moteur ... voila un cocktail de feu
Bon garde courage , Léo à raison... coté coque tu t'en sort pas mal

Salut Teba

Tu t'en sors bien

j'ai vu une coque de u-boat mis en morceau par une explosiion
Je pense que c’était celui de note Major .

Par contre je comprend pas ce qui à créer l'échauffement du vario et donc une hause de pression ?

Salut Téba

Est-ce que ton variateur avait déjà fonctionné en charge et sans problème : car une surcharge l'aurait mis en rideau , sans plus ; mais d'après l'explication et la photo on pourrait penser à une inversion de polarité ou un court-circuit entre pistes ???? Il est normal que tes moteurs tournent seuls car le pont transistors de commande est en court-circuit et ce certainement dans un seul sens

OK Jean Charles

Mais l explosion ?

A+ Leo

as tu des accus au plomb ou Nimh ? de toute manière les deux peuvent exploser ( s'il y a surcharge lors de la charge ou effet après la charge ) j'en ai fait les frais lors d'une expo statique a châteaurenard sous marin ouvert et au contact de celui ci ..... il y a pas eu d'explosion mais limite.......mais une grosse odeur de Brûlé
résultat : un controleur HS + ubec + controleur d'assiette + le module de commande du Ballast ) ........ 30 seconde = 300 euros

Salut Michel !

Bon, que des dégâts matériels, c'est déjà ça !
Cela aurait pu te péter à la figure, avec des projection de morceaux divers et variés et des conséquences beaucoup plus graves...

Je partage ton avis sur l'enchainement de l'incident : l'eau a provoqué un Court Circuit sur le variateur qui s'est mis à bruler en dégageant des gaz inflammables, tel du chlore (gaine des fils, plastique du boitier...) que les étincelles des charbons moteurs a enflammé....

Maintenant, comme disent les copains, courage pour les réparations....
Et à bientôt à Goudargues !

Amicalement de jacky-Soum

Ben dis donc

Désolé d'apprendre cet accident, heureusement que ça n'a pas été pire

Bon courage pour tout remettre d'aplomb

Je vois bien comme explication soit un court circuit soit de l'eau sur les contact du vario

cela engendre un échauffement des conducteur du vario et la création de vapeur inflamables provenant du plastique du vario qui a chauffé et s'est détérioré avec la chaleur

et en final une étincelle sur les ballais du moteur qui enflamme les vapeur inflammables
et Boum


conclusion :

mettre un fusible sur le + de l'alimentation du vario

si en conso de blocage le fusible fond et l'ensemble batterie, vario , câble , et bobinage moteur sont protégé

en cas de cours circuit idem le fusible fond

Bonjour à tous

en y réfléchissant bien je pense que l'explosion était plus un gros FFFloppp qu'un gros Boummm ; ce qui a "sauvé" ton modèle c'est la longueur de la déchirure entre la coque et le pont .
Peut-être y a t'il eu un dégazage d'accu mais les vapeurs du contrôleur ont pu suffire pour monter en pression : un composant électronique qui crame ça ne dégage pas que de la fumée , ça explose aussi ; apparemment ton capot était plus solide que la jonction .
Il y a des modélistes (dont moi) qui étudient la possibilité d'un clapet de décharge (valves schrader) des compartiments étanches vers le ballast pour contrer un problème de compresseur ou autre dégazage ; avec pour effet immédiat de purger le ballast (tu sais ma réflexion sur le Co2, je suis toujours dessus)
De plus une autre réflexion : tous les volumes vides des compartiments sont autant de volumes d'eau en cas de..... ; eh bien je les remplis avec les flacons vides (étanches) de mes languettes pour la glycémie

Bonjour,

Bon, à part la coque, pas trop de dégâts, juste un variateur à changer.

La coque est réparée, je remonte le matériel pour continuer mes essais.