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oups, mon message à croisé celui de Rackham.

Ok, un bateau présente sur l'eau un tangage et un roulis.... Je présume (et c'est ma référence aux bateaux de surface) qu'un soum en fait au tant!!

Donc pour minimiser ce (ces) phénomène(s) le lest est positionné au plus près du centre de gravité. Si ce n'était pas le cas, un lest réparti sur l'avant et l'arrière d'un bateau (qui serait au port dans ses lignes d'eau) une fois en mouvement dans la houle; il ne s'arrêterait plus de tanguer !!!! D'où un inconfort pour les passagers ET un risque d'enfournement si le bateau venait à percer une vague de l'avant!!! (il passerait cul pardessus tête)

Bon, encore une fois (bin woui, je suis bèlch') je me réfère à ce que je connais (mais un soum au fond qui passe Q par dessus TÊTE !!!!) c'est pas courant

Gema

Ca ce discute en fonction de plusieurs facteurs dont le volume, la masse de la coque mais aussi son poids déplacé ... mais je m’arrête la
t'inquiet tu es loin du looping

gema1831 a écrit :Ok, un bateau présente sur l'eau un tangage et un roulis.... Je présume (et c'est ma référence aux bateaux de surface) qu'un soum en fait au tant!!

Donc pour minimiser ce (ces) phénomène(s) le lest est positionné au plus près du centre de gravité. Si ce n'était pas le cas, un lest réparti sur l'avant et l'arrière d'un bateau (qui serait au port dans ses lignes d'eau) une fois en mouvement dans la houle; il ne s'arrêterait plus de tanguer !!!! D'où un inconfort pour les passagers ET un risque d'enfournement si le bateau venait à percer une vague de l'avant!!! (il passerait cul pardessus tête)

Bon, encore une fois (bin woui, je suis bèlch') je me réfère à ce que je connais (mais un soum au fond qui passe Q par dessus TÊTE !!!!) c'est pas courant

Gema

Salut,
Perso, j'ai toujours pensé l'inverse: suivant le principe du moment d'inertie, que des masse éloignées du centre de gravité augmentent la stabilité, et des masses regroupées autour du cdg ne contribuent pas à la stabilité.

comme il s agit d une constuction personelle

pour que le sm fonctionne le mieux

il me semble qu en premier lieu

tu dois definir ta ligne de flottaison en tenant compte que l helice et barres soit parfaitement dans l eau

la ligne de flottaison doit etre parallele a l axe du sm

tu la traces sur ton sm et tu repartis tes poid sur le dessus du sm

s il faut charger le sm de beaucoups de plomb pour aprocher de la ligne de flottaison ; je partage l idee de CLIMAX tu optes pour une quille pour

approcher de la ligne de flottaison et puis du equilibre

ton sm mesure 60/140 cette quille tu n es pas oblige de voir pour un modele saillant genre Uboat cela peut etre une simple par ex bande de 500/ 70

personnellement j utiliserai de la feuille de plomb toiture

je collerai sous le sm avec du double face comme le stipule COAX ou des point d epoxi rapide j essaie mon sm

fixation definitive recouvrement de toile ,epoxi forcement il faudrai repeindre le dessous du sm

le fait que ces plombs soit sous la coque du sm est une bonne chose ils vont augmenter la stabilite du sm

Que celui qui n est pas d accord leve le doigt

A+ Leo

Merci les gars,

Je vous tiens au courant ce WE après un ultime lestage

Gema

Salut à tous,

J'ai rajouté (BEAUCOUP) de lest pour arriver à un poids de 4,930 gr




reste à le répartir pour trouver le bon équilibre!!

Gema

Moi à ce poisson j'y proposerais bien une mouche noyée

joli c'est pas mal je trouve .

Sympa

Un poisson de 5kg, belle pièce.
Sinon, quel est son comportement en plongée ?

pas... si... vite... Pierre

Je ne fais que le lester ! Il n'est pas encore question de le faire naviguer (mais ça ne saurait tarder)
Comme tu peux le voire sur la première photo, il penche à gauche et à également le Q lourd!! (mais le poids à l'air correcte)

Donc je répartis au mieux les masses pour corriger les défauts

Gema