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Je ne sais pas tout ; tout ce que je sais c'est que j'ai un plein tiroir de tiquet de caisse et de factures concernant ce bateau noir .

Cher compte tenu que certains trucs faits avec de la récupération ont du etre refaits.
Et même tres cher au vu du projet visé .

Il n'y a que celui qui ne veut pas faire , à qui ça ne coute pas très cher en prenant un kit sans possibilité d'évolution, mais sa connaissance stagne relativement si il se cantonne à ce type de modèle .

Mis à part tout ça , combien peut bien couter un petits-gros volant , avec ce Daphné je suis plus proche de la catégorie des petits-gros plongeants , que des kits vite montés navigants avec leurs avantages et leurs défauts .

De plus dans la conception de mon modèle , je suis parti dans tout plein de directions en croyant faire pas cher , mais devant refaire pour finalement aboutir à une solution plus chère par exemple les aériens , ou le contrôle du compresseur notamment le pressostat .

Mais bon c'est comme ça qu'on apprends à labourrer , en suivant les bœufs et la charrue et non l'inverse .


Ainsi va la vie .
Cent fois sur le métier tu remettras ton ouvrage ................... bien entendu pour l'améliorer
Et hier en reposant mon ouvrage d'aériens je pense avoir trouvé un truc au fond d'un carton pour faire un connecteur pas trop encombrant pour connecter mon assemblage de module électriques des aériens .
Il me faut aussi trouvé le même genre de connectique pour les éclairages .
c'est un système à nappe un peu comme les nappes de connecteur IDE de disques durs le pas est en 2,5 aussi , c'est pour faire la jonction déconnectable entre les demi-coques lorsqu'on ouvre le bateau en deux , il me faut aussi faire le support de demi coque qui ce monteras sur le coté du BER/chariot .

Encore et encore des évolutions , on est loin des plus gros kits de chez Engel .
Sans compter que pour être au même niveau de qualité "commercialisable" , une fois un peu plus aboutis il me faudrait faire des moulages de toutes les pièces .................... je vous laisse imaginer l'investissement en silicone RTV ...............

Mon inspiroscope, fonctionnant au ralentis et ayant des saute d'humeur , je me suis consacré à la réalisation de l'antenne fouet .


Je charge les photos et je fais défiler .



bon la c'est casimage qui mets les photos dans le mauvais sans , vous tournez la tête ou l'écran au choix

Donc mat d'antenne levé le ressort lève l'antenne , mat affalé une câme remmèneras l'antenne en position basse .

Bonjour

petits branchements du matin



Pour voir comment ça iras une fois en place sur les aériens , ainsi je pourrais déconnecter reconnecter rapidement les commandes des aériens sans me mélanger les pinceaux .

Bon ça c'était pour connecter les aériens mais comme ils ne sont pas finis et donc pas étanche , il me faut trouver une astuce pour naviguer

Remplir d'air au compresseur en surface avec un tube genre tuba , que je positionnerais sur le panneau de fermeture de l'emplacement des aériens , pour ça j'ai du tube plastique , donc faire un tube assez long qui servira de repère visuel en navigation IP , comme un schnorchel hissé en permanence .

Bref c'est un peu tiré par les cheveux mais j'ai pas mieux pour le moment , mais peut-être que je suis un peu trop pressé de naviguer .


Quoi-que , finaliser l'étanchéité des aériens serait peut-être une solution aussi . Pas la peine de se disperser non plus , faut que j'y réfléchisse un peu plus entre deux .

Donc remplir d'air à quai au compresseur , plonger une ou deux fois , puis revenir à quai .
Bon sur le circuit de commutation relais du compresseur j'ai les deux picots 5 & 6 , qui sont shunté avec un strap afin de bloquer le compresseur , mais il me faut lui mettre un inter piloté depuis la radio .
Donc il me faudrait un circuit qui : lorsque je hisse le schnorchel , son servo ouvre le clapet , et commute le compresseur , je peux donc mettre sur la voie multi-prop qui hisse le schnorchel un connecteur "Y" pour actionner en parallèle le servo du clapet et un autre "Y" pour actionner le shunt , la il faut un petit circuit qui commute les deux picots




Si vous avez une idée n'hésitez pas .

Et pourquoi tu te ferais pas quelques tubes pleins montée comme si cil y avait des presse-étoupes ?
Cela ne vaut-il pas que tu face du coup des aérien presque finaux (sans détails) et ensuite mesurer le résultat avant de refaire des définitif ?

De plus, si tu fais des protos, au cas ou les beau sont arrachés tu peux réparé vite paf

A oui idée à creuser .

Du coup il me faut un ILS pour repérer la position haut du Sohnorchell qui peut servir pour signal vers le shunt du Compresseur .

Encore des idées à creuser .

Côté tube pleins pas besoin les vérins me semblent étanches , c'est leur emboitement dans la cathédrale qu'il faut fignoler , en fait il y'a juste un joint torique à coincer autour des fûts des vérins , et bien sur retester l'étanchéité de l'ensemble , donc il me faut faire une boite pour fixer la base dessus et mettre le tout dans l'eau , avec un peu de pression d'air dans la boite voir si ça fuit .

Et pourquoi, vue que tu connais un peu l'électronique, tu ne ferais pas un montage avec un peu d'infra-rouge. ?
Exemple : Conrad

Il te faut un petit montage oscillateur de quelques hertz, et un récepteur qui ne basculera que lorsque le signal est présent. Ainsi, si tu monte une sorte de cache qui va couper le faisceau, alors tu connaîtra la position. Ensuite, un transistor, son relais, et la diode de roue libre, c'est gagner.

Tu peux regarde l'istoire des PLL (boucle de phase)... J'ai un schéma qui fonctionne et qu'on a plus qu'à adapter.

Bien entendu, il te faut un capteur à chaque bout (position haute + position basse).

Cette méthode présente deux avantages. Pas de contact direct. Un mongate adaptable sous 5V. Et une sortie sur relais.

Tu a la méthode à Guy. Alors lui, il a fait à partir de tempo. Si l'aérien met 10s à sortir, la tempo sera de 15s. LA burée étant libre mécaniquement. PAs de contact, Electronique réduite, mais pose problème en cas ou le mécanisme se grippe. La tempo peut du coup être trop courte.

Moi, je pense à un mix des deux solutions. Une tempo (pour sécurité), si l'aérien n'est pas monter, butée haute au bout de x seconde, alors l'aérien est en panne, on ne force pas sur le moteur et on déclanche la remontée avec un voyant "avarie aérien". Ainsi, on ne risque plus de casser la mécanique et on a une tempo de sécurité.

Bon, sur ce je te laisse creuser la chose. Mais c'est clair qu'ILS ou système optique, t'a le choix

Yes , pas d'ILS , ni de truckoptomatickobinzomachin .

Un SIMPLE microswitch , récupéré à pas cher sur un vieux circuit !!!!! feras l'affaire , donc reste a voir ou il envoie se signal ouvert/fermé

Donc il peut shunter les deux picots du commutateur de compresseur , et via un circuit annexe autoriser l'ouverture du clapet de schnorchel lorsque celui-ci est en haut , ce circuit devra pouvoir prendre l'info présence d'eau en haut du schnorchel ( lors des navigations IP ) afin de fermer le clapet au passage des vagues .

Maintenant que j'ai un peu débroussaillé l'idée , reste à voir comment y parvenir . Car il faudrait quand même que ça houe comme sécurité pour éviter une voie d'eau par le schnorchel .

En plus il est bien ce microswitch , au repos ouvert sur une ligne fermé sur l'autre , actionné inverse , ça c'est du bon , et ça marche faut faire évoluer le truc .

Je ferais ça un peu plus tard . Demain je fais un petit essai de positionnement et fixation , et essai de connection paralléle des deux servo schnorchel et clapet

Bon......jour

Ben la même après la j'ai la flemme je regarde les moineaux picorer les miettes de pain

C'est bizarre ça , pourtant ce matin j'étais décidé


édit 18H10
Mais bon Heineken CUP