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Salut,

Des news du projet:

Je bosse actuellement sur un prototype de ballast à piston, c'est les débuts mais ça s'annonce bien. Une petite photo pour illustrer

Donc un tube PVC diam 50mm (sera remplacé par un tube alu de même diam), les 2 "bouchons"(seront certainement refait en P.U) d'épaisseur 5mm (ils ont été réalisé par perceval et je les ai simplement rectifiés pour qu'ils s'emboitent dans le tube PVC), un est percé diam13mm sur 3mm de profondeur pour recevoir le roulement à bille sur lequel est fixé (emboité en force) une roue dentée qui sera fileté M3







notez la petite dedicace pour les champions

Du coup j'ai quelques questions:
Le roulement à bille nage dans le trou de 13mm je dois le collé (cyano?), pour cela je met ou mes points de colle? Pas envie de collé le tout ça serait c.. je signale que c'est un roulement avec épaulement.
aujourd'hui en faisant quelques emplete pour pouvoir bosser, j'ai trouvé des joints d'etancheité pour robineterie. J'en ai pris (dimension 47x41x2) sachant que le diam interieur du tube fait 46mm puis les utilisaient pour les mettre sur mon piston?

Prochainement je réalise le piston.....

Ouiiiiiiin la filiere a pété dans le moyeu de la roue dentée. P....n de m...e..... de matos a 2 balles pfuuuu j'suis dégouté!!!!

C'est un peu raide un piston à cette échelle, non ?

Oui atob je confirme.... Mais c'est un beau challenge aussi...et c'est un entrainement également pour une echelle plus grande du même modèle

Bon j'ai trouvé une autre filiere mais j'en bave pour déloger le bout pris dans le moyeu de la roue dentée

Ha, faut y aller molo avec les tarauds de petites dimensions, un coup dans un sens, un coup dans l'autre pour débourrer, etc...

Bon courage

atob a écrit :C'est un peu raide un piston à cette échelle, non ?

Celui d' Alexandre dans son Spigen ne doit pas être plus gros! Par ailleurs j'avais poste une photo de l'intérieur de 212
au 1/144 qui lui aussi avait un piston.
Disons qu'il doit falloir un minimum d'outillage

Salut essaye la soluton de tremper le tout dans de l' acide chloridrique cela aide a dissoudre ce qui a été enlevé par le filet qui coince et de même pour le tarau cassé .............; ensuite , evite de boire le tout a notre santé ::::!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@+ jojo

Salut,

Je pensais que le laiton serait facile a tarauder (fileter en l'occurence) mais non...

J'avais pas d'acide comme le préconise Sisus ( à la tienne!!!!! ça c'est du cocktail ), et en forçant avec un foret j'ai dessolidarisé le moyeu de la roue dentée (j'en reprendrais une a l'Octant cette semaine mais tout laiton cette fois ) et j'ai mis à la place 2 boulons M3 coller à la cyano pour tester (ça marche mais à la longue ça cassera).

Aujourd'hui je vais essayer de faire un piston provisoire pour voir ce que ça donne (sans rien casser j'espère) et refaire en Epoxy mon balast du Galathée


Voili voilou

Salut
Le laiton est un métal "mou", il n'est pas si facile à travailler qu'il en a l'air, en usinage machine, la vitesse d'avancement des outils doit être assez lente car l'outil peut "engager" détériorer la pièce ou même se casser (ce qui t'est arrivé).
En ce qui concerne le taraudage/filetage à la main sur le laiton, il faut prendre soin ,comme le dit Patrice, d'alterner les aller/retour pour bien évacuer les copeaux.
Un petit coup de lubrifiant peut aider (huile de coupe ou WD40)

Salut la compagnie,
juste une remarque si tu veux que ton piston fonctionne sans point dûr.... Il vaut mieux éviter d'avoir un filet tout le long de l' "écrou", uniquement la partie qui se trouve au niveau du roulement, et pas au niveau de la roue dentée (les efforts de contact au niveau de la denture se décomposent en deux efforts (un effort tangentiel et un radial), ok, en plus clair , l'effort au niveau du contact de la denture "pousse" légèrement sur la tige " de côté". Si la partie sous la roue dentée est taraudée, il y aura un point dûr à chaque tour et ton moteur va forcer (et l'avance du piston ne sera pas linéaire....)
Donne le bonjour au père ceval
Bon week end à tous
Aurélien