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Salut
D'accord avec Teba, sur mon premier soum, le tube est construit selon ce principe, mais il est assez court (7 ou 8 cm), il est étanche, mais je dois régulièrement le recharger en graisse car la longueur limitée permet à l'eau de s'infiltrer à la longue.
Sur le Hunley, le tube est beaucoup plus long (+ ou - 30 cm de mémoire) et je n'ai pas eu d'infiltration.
Le remplissage de la graisse avec un graisseur et une pompe à graisse de type industriel ne revient pas très cher et permet de bien remplir en pression l'espace entre l'axe et le tube sans bulle d'air.

Ne pas oublier de rainurer l'arbre dans la partie graissée . J'ai appris cela par hasard et ça marche , car l'eau arrive toujours à remonter par capillarité et elle est rompue par les rainures .
En ce qui concerne les joints à lèvre , elles durent très longtemps : les pompes de lave linge en possède et sur nos voitures c'est ce qui étanchéise les queues de soupapes.
Sur mon soum j'en ai placé un côté extérieur pour protéger le roulement côté moteur qui est un roulement normal .

merci pour ces infos

Dans quel sens la rainure ?

il reste possible sur l'axe de créer un joint silicone , ou faire des cônes de sortie étanches avec joint torique ou joint spy si diamètre existant .

Le joint restant le plus efficace à condition qu'il soit en bon état .


Un soum c'est comme une bagnole avant de manoeuvrer , ronde d'étanchéité et graissage obligatoire , et en manoeuvre une ronde toute le 1/2 heure . Ne pas oublier les GE et les batteries .

Sur ma voiture, je ne fais pas de ronde d'étanchéité toutes les 1/2 heures . . .

Les rainures perpendiculairement à l'axe . Pour mon Narval j'en ai fais 3 : 2 vers le bas et une vers le haut . Le graisseur est entre les deux .
Pour un axe de 4mm une largeur de lame de scie à métaux et une profondeur de 0,5mm . Faut pas tout affaiblir quand même

Patjabix a écrit :Sur ma voiture, je ne fais pas de ronde d'étanchéité toutes les 1/2 heures . . .

Ah! ben tu devrais , j'en connais des comme ça

et un jour ils arrivent au garage , j'ai plus d'eau dans mon bocal , j'ai la vitre qui remonte pas et il pleut depuis 3 jours , ect ect ,.............vive les rondes d'étanchéité .

Pour vous une photo des pièces contituantes de mes lignes d'arbre en noir les 2 joints à lèvre .

Salut a tous

Merci pour vos petits "truc" intéressant le post.. pour ce qui est de la longueur de mon tube d'étambot...c'est vrai j'aurai du certainement le prolonger en dehors de la coque...je n'y ai a vrai dire pas spécialement pensé.
Bref, petite erreur de jeunesse, mais bon cela est fait, la leçon est retenue pour la prochaine foi!

Bonjour a tous

Je compte employer le meme systeme et le remplir avec une pompe a graisse a air comprime a cartouche

dans le cas d un remplissage a air comprime est il vraiment indispensable de positionner le graisseur bien au milieu du tube?

les cartouches graisse standar garagiste convient elles ou faut il employer la graisse special silicone ?

Merci pour votre reponse

Leo