pour faire simple et evite de se creer des ennuis
comme dit et confirme precedemment l electification du sm est composee de deux circuits SEPARES
les modelistes qui realisent des SM QUI FONCTIONNENT sont assez conservateur et utilisent un pack d accus NIMH par ex 4000 mA 6V ceci dit on peu employe
des lipo avec le nombre de S compatible avec la plage de tension acceptee par les servo ......
ce pack fournit l energie au recepteur qui lui commande le servo de barre, le servo direction, la commande du regulateur de vitesse peu importe le type
( pour moteur a charbon ou brushless) et le systeme balast propre achacun qui est commande par un servo ou par un modul electronique type BTS
on peut considerer ce circuit comme le circuit BASSE TENSION quand on met en marche la radio et manipule les stick, interrupteur ... seul le gouvernail, barre
LR2, temoin de regulateur fonctionnent
pour activer le moteur de propulsion, les pompes balast ou le moteur balast ......on cree UN CIRCUIT DE PUISSANCE INDEPENDANT qui va amener l energie d un
pack d accus NIMH generalement 12V generalement de 4000mA ou d une batterie au plomb seche ou de lipo enrespectant la gamme de tension tolere par le materiel
on peut creer autant de circuit de puissance que l on desire et ce dans le but d augmenter l autonomie du sm par ex tu peux alimenter ton moteur par un pack
NIMH de 4000m AH tes pompes par une batterie de 3500 mA ,tes feux par des lipo ect.....
dans ce cas la aussi il n y aura aucne interconnection entre les circuits de puissance differents par ex pas de lipo en parralle avec nimh
plus fort meme si la source d energie est de meme nature pour augmenter la capacite par la mise en parallele il faut eviter d employer des pack de marque
differente et de capacite differente seul la mise en parallele pack de meme marque et capacite sont toleree
pourquoi les pilotes de sm realisent tous ces circuits separes?
c est en fait une securite par ex s il y a une panne electrique avec le circuit moteur on pourra s entirre en ramenant le sm en surface via la
vidange du balast ..... bref ils essaient qu il ai toujours quelque chose qui fonctionne pour repere et recuperer le sm
IL N Y A DONC AUCUNE CONNECTION ENTRE les CIRCUITS de PUISSANCE ET DE COMMANDE LE SYSTEME BEC EST A EVITER
comme je ne connaissais absolument rien en modelisme
ci dessous les schema basiques que PATJABIX m a envoye pour electrifier mon sm QUI FONCTIONNE
ces schema sont utilises et amenager suivant le materiel par les modelistes serieux de ce forum
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un schema de commande pompe par servo
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comme tu le constates sur le troisieme schema le fils rouge + du regulateur n est pas raccorde en fait c est le fils utiliser pour le systeme BEC
pour etre complet qui emplois le systeme BEC
Probablement a contre coeur ,les specialistes de micro sousmarin la ou la place est comptee mais ceux la tu as assez avec une main pour les compter
A+ Leo
En quelques mots:c'est un Alpha,moteur réducté alimenté par Lipo 3 S et variateur Chinois,l'an passé à St. Brieuc,problème de variateur qui coupe en plongée?je décide donc de le remplacer et en profite pour installer un Régleur d'assiette,et la oh surprise,le variateur chauffe anormalement quand le LR2 est raccordé, 
cela cesse si l'on débranche le servo associé,mon variateur un Graup.....Navy 15 avec un Bec prévu pour 5 volts 5 Amp ??je me dis ce vario est pas prévu pour du Lipo??et en essais un autre le Thor 15 ( les deux de chez l'ami Pat) et le soucis est le même??je remonte un bleu !!Et la navigue sans problème (sauf que impossible programmer pourcentage de fonctionnement à partir de ma Radio??) encore ça pas grave,je précise que mon moteur consomme au blocage sous 12 volts 2 Amp.En plus la conso du LR2 étant que de quelques Ma,comprends pas? 
?excusez moi d'avoir été un peu longuet?merci de vos réponses 
