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"Pour l'instant j'en suis toujours au batteries pb en attendant que les lipo et autres prennent de la fiabilité ; il ne faut pas oublier que "dans le temps" les nicd étaient dangereux eux aussi. Ce qui m'embête c'est que les performances affichées de ces nouveaux accus sont nettement surévaluées.
Bonsoir[/quote]"

concernant la lipo utilisée c est la meme que Andre (RACKHAM) 3S, 5000mAh, 2 a 3 C: 3 ANS d implantation elle est en permanance dans le sm ; la charge s effectue lipo dans le sm

elle est situee sous la poche baxter aucun probleme

C est rassurant

tension 3 x 3,7V = 11,1Volt

courant minimun pouvant etre debite 20 a 30 C: 20 x5 =100 A

100 Amperes ! le moteur en marche continue 3,6 A en bloquage 13,5 A

dans cette utilisation la lipo ne soufrira pas meme si le moteur etait bloqué

ce qui ai vrai la lipo demande un chargeur avec prise d equilibrage: c est pas la ruine

les chargeurs utilises: le graupner vous le connaissez le deuxieme recommande par mon club garanti sans probleme

la charge que j utilise 1 ampere



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au niveau temps de navigation pour que cela se passe en toute securite il me semble qu il faut prevoir un temps qui ne depasse pas les 2/3 de la capacite de la

lipo

dans mon cas lipo 5 Ah consomation moteur 3,6 A 1heure en toute securite

A+ Leo

Sinago86 a écrit : Ce qui m'embête c'est que les performances affichées de ces nouveaux accus sont nettement surévaluées.

Qu'appelles-tu performance car je ne vois pas bien l'utilité dans un SM qui "fonce" à 10 à l'heure ?
Et pour ma part, si l'on prend des marques reconnues et éprouvées, les performances sont au rendez-vous.

Sinago86 a écrit :Bonjour à vous,
dans tout ce que je lis, c'est dans le cas d'une transmission en prise directe sur le moteur , donc le moteur est gourmand et l'accu s'écroule, car avec une petite démultiplication le problème n'existerait pas .
Les nimh m'ont déçu ; les utilisant sur mon APN, malgré leurs 2500ma promis et leur grande durée de vie ils tiennent moins longtemps que des nicd de 800ma qui ont l'age de la retraite.
Pour l'instant j'en suis toujours au batteries pb en attendant que les lipo et autres prennent de la fiabilité ; il ne faut pas oublier que "dans le temps" les nicd étaient dangereux eux aussi. Ce qui m'embête c'est que les performances affichées de ces nouveaux accus sont nettement surévaluées.
Bonsoir

On parle ici d'un 720 BB Torque il me semble, qui tourne à 4000 tr/mn donc la réduction me semble inopportune.
S'il y a une chute de tension importante et néfaste sur la batterie avec un tel moteur qui consomme aussi peut, alors il faut revoir la batterie elle-même : mauvaise qualité ou batterie fatiguée.

Bonjour Patrice

Impossible jusqu a present de rivaliser avec la configuration 720 BB TORQUE HELICE 7 PALES 7O

c est le moyen le plus simple pour faire naviguer un sm de 2 metre 25KG

le sous marin fonctionnera parfaitement pendant une heure meme deux heures

la temperature moteur est un peu plus relevee que la normal le moteur ne" sens" pas

pour alimenter ce moteur pour 1h minimum il faut du 4 Ah

le sm fonctionne parfaitement avec une batterie au plomb

le sm fonctionne mieux avec cette fameuse lipo

concernant les NIMH au meme titre que beaucoups je suis decu

si on desire ameliorer la transmission de ce sm

c est un autre domaine il faut se diriger vers un moteur industriel

on en a trouve un : un moteur de ventilateur de chauffage de voiture je ne sais meme pas d ou il viens

le moteur 6000 Tour/m consommation 2,3 A a vide

on peut se diriger vers une transmission via un reducteur poulie et courroies crantees; va t il consommer, chauffer plus, moins

L avenir nous l apprendra

A+ Leo

Bonjour a tous

En retour d experience

jusqu a present je n ai pas encore mis le feu au lac avec cette implantation de lipo

Plus de peur que de mal

concernant la charge si vous n y connaissez rien au meme titre que moi

apres usage la lipo doit etre chargee equilibree plusieurs fois pour obtenir sa capacite maximun

apres avoir regler le chargeur sur le nombre de S (tension) et l amperage pour ma part j ai charger a 1 A (3S 5000mA)

voici un tabeau qui permet de voir si la lipo est chargee a sa capacite maximum

issu de http://brcv12.forumactif.org/t39-tablea ... accus-lipo



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http://brcv12.forumactif.org/t39-tablea ... accus-lipo

A+ Leo

Pour la charge, il faut charger entre C/2 et 1C, soit dans ton cas 2.5 A à 5A

Je jette toujours un oeil sur ce site qui donne les infos de base:
http://www.ni-cd.net/

Bonjour a tous

concerne la mise en parallele

j ai 3 lipo identique de 5 Ah a mettre en parrallele

on me dit ceci pour respecter une decharge identique des lipos il faut respecter la section des cables et la longueur des cables de mise en parrallele

si tel n etait pas le cas la lipo dont la longueur des cables serait la plus longue ne se dechargerai pas identiquement comme les autres

Merci pour votre retour d experience et conseils a ce sujet

A+ Leo

C'est pas faux


Mais quand à dire de combien serait l'écart , ce n'est pas évident .


En tout cas le temps de décharge sera très certainement inférieur à un pêt de mouche

Ce qui est très important à soigner c'est les connections toutes doivent être soudés si possible ou bien serrées et les connecteur de section et surface de contact largement suffisants .
Ensuite avoir la même section de fil dans un modèle réduit ça doit pas être bien compliqué .

Il faut surtout configurer ton système de contrôle moteur pour qu'il se coupe ou se ralentisse lorsque la tension limite est atteinte, et faire en sorte que cette tension limite soit réglée assez haute pour limiter les risques dû à une déséquilibrage des éléments des accus.
Lors de la charge, il faut s'assurer à chaque fois que les éléments sont de nouveaux équilibrés avant une nouvelle utilisation.
et ça devrait aller.

Bien sûr une connectique de bonne qualité est le minimum.

Bonjour

Concerne ce module de securite de decharge http://www.tecnimodel.com/modules-elect ... -lipo.html

Mon sm est equipe de 3 Lipo de 5 Ah 3S

Actuellement 2 circuits separes

une lipo 5 Ah alimentant 3 pompes : 2 KAVAN commandees par BTS, une petite graupner commandee par un servo came pour le reglage fin du balast

2 lipo de 5 Ah en // alimentant le speed 720 BB via un regulateur

questions

en laissant le cablage actuel le circuit est capable de proteger les deux lipo de propulsion

Mais comment proteger la lipo du circuit pompe ?



en changeant le cablage : en un circuit unique deux lipo de 5 A // alimentant pompes et moteur


les deux lipo seront elles protegees ?

Existe t il ce meme type de circuit pour proteger 3 lipo en // ?


Merci d y penser
A+ Leo