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Bonjour

Houla , merci Guy B pour le petit rappel , ........... à bain d'huile ................ en effet faut que j'essaye un truc à bain d'huile , car les trépidations de ma machine font s'affoler le servo des barres arrière , je vais poser le lageregler sur un truc à bain d'huile .

Encore merci pour le rappel ....

Bonjour à tous,
ce qui n'est pas dit dans les explications , c'est le type d'huile utilisée ( lesieur ; 5/30 ; boite/pont) et le forme du lest du pendule . Et surtout la qualité du potentiomètre commandé . Sachant qu'à la limite le bras du pendule pourrait asservir directement les barres sans passer par l'électronique ( suivant le principe du trim mécanique des radios)

Là, Sinago86 tu me fais sourire car le poids du pendule oscille entre 50 et 120 grammes maximum.

L’huile comme tu le dis peut être de l’huile « Lessieur » ou autres marques, pour moi c’est de la paraffine ou de la vaseline, sachant que toutes les huiles peuvent convenir (si un couteau planter dedans ne reste pas vertical).

Pour la qualité du potentiomètre tu te poses bien des questions là où il n’y en a pas.

La forme du pendule, il est vrai ressort d’une étude très approfondie, gros roulement à billes ou plomb de chez le ferrailleur. La forme, comme tu le constates sur les photos, est triangulaire pour certains donc adaptée à la forme du boitier.

Maintenant j’espère que ce n’est pas ces 3 remarques que tu fais qui devraient t’empêcher de réaliser l’un de mes montages.

Mais surtout fabrique les tiens si tu as un problème avec les miens.

Comme le souligne Pablo (que je salut au passage amicalement) la plupart d'entre nous utilisons le lageregler par facilité mais il est clair que cela à un coût.
Cependant beaucoup d'entre nous sur ce forum ont vu naviguer JOJO le requin duquel je dois avoir une vidéo ,et le SM Curie en navigation , et leur comportement est remarquable, donc il ne fait aucun doute que les correcteurs d'assiette de Guy
fonctionnent à merveille, la seule chose c'est que pour Guy tout est facile, mais pour nous ce serait un sacré défit.

mais peut-être suffit il de s'y mettre.....

coaxial a écrit :Bonjour

Houla , merci Guy B pour le petit rappel , ........... à bain d'huile ................ en effet faut que j'essaye un truc à bain d'huile , car les trépidations de ma machine font s'affoler le servo des barres arrière , je vais poser le lageregler sur un truc à bain d'huile .

Encore merci pour le rappel ....

A oui un silent-bloc anti-vibrations qu'on trouve dans les lecteurs CD DVD ect , ça pourait aller et j'en ai de différentes tailles , reste plus qu'a tester .

Bonjour à tous
je plaisantais Guy mais depuis que j'essaye d'imiter tes montages je n'avance plus car tu travailles mieux que moi je monte et démonte sans arrêt et m...e . J'attends les frimas pour m'y remettre dans ma pièce au chaud

Bonjour à tous,
Comme beaucoup je suis longtemps resté devant les modèles de Guy pour percer leur mystères.
Heureusement le "gardien de la porte des merveilles" m'a ouvert ses portes. Guy m'a donc donné les plans et photos de ses montages.

En partant de sa première génération, j'ai gardé exactement la même mécanique. Elle équipe d'ailleurs mon Akula et a passé avec succès les qualifications.


La seule chose que j'ai adapté à ma convenance, c'est la gestion électronique qui est piloté par un microcontroleur.
Malgré un fonctionnement "tout-ou-rien", la correction est linéaire, douce et incroyablement efficace. Les explications et d'autres photos du correcteur à l'adresse suivante :
http://diopter.fr/index.php/models/akula-class

Laurent

Trés sympa le desing de ton site

Quand j'aurais du temps à la retraite faudras que j'en fasse un pour y présenter les secrets du Daphné

Bonjour a tous

Je me suis souvent poser la question sur la correction de l assiete de ce fascinant sous marin

Le sous marin ne possede pas de barres

Version FRANCAISE



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Version ALLEMANDE



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ce n est pas ce modeliste qui a construit ce sm

Version BELGE ( Monsieur Lefevre)



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concernant la version de Monsieur Lefevre

la correction de l assiette est realisee grace aux deux helices sur le dos du sm

a l avant du sm: un propulseur d etrave positionne verticalement (les trois moteur etant en parrallele) va aider ces deux helices "dorsale" en abaissant ou

levant le nez

LA COMMANDE DES MOTEURS EST REALISEE PAR UN PENDULE DE 150gr ET DEUX ILS; probalement un aimant est incorpore dans le plomb du pendule

forcement les moteurs sont actionne via des relais .....

VOIR RC MARINE octobre 2007 n°195 plan construction ect.....

concernant la navigation de la version ALLEMANDE la seul que j ai vue : parfaite meme a tres grande vitesse

J espere lire un jour le systeme FRANCAIS ET ALLEMAND

Idem pour la constuction

la version Belge etant: boite etanche en zinc recouverte de lattage en bois... tres compliquee l affaire dommage !

A+ Leo

René