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"l'equipression" , c'est un système de propulsion ça ? je ne connais pas.

En tous cas, ces profondeurs là, nous on ne fait pas.

Il faut que tu construise différents modèles et que tu teste les éléments à ta disposition, cela suppose de longs essais et de longs mois (années) avant d'arriver aux résultats.

Tu auras peut être plus vite fait d'en acheter un.

http://www.modelisme.com/forum/navi-sou ... rov-2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

un petit lien chez un voisin , sur un sujet similaire déja abordé .

l’électronique, cam, et batterie, sont dans un tube PVC seul
Les propulseurs, sont dans d'autre tubes plus petits, 3 en tout 2 latéraux et un vertical

mais est ce que vous avez un schéma qui explique le principe de réaliser une propulsion equipression ? voici ce que moi j'ai compris dans le schéma
Le but est de faire en sorte que la pression de l'eau appuit sur la durite remplie d'huile ainsi que le reste du logement du moteur de sorte qu'on ai constamment une pression égale huile/eau
c'est bien ça ???

Salut,

Ici on parle de 5 bar, c'est pas non plus l'amérique...
N'importe quel joint bien monté résiste à cette pression. Je ne vois pas trop l'intérêt de se prendre le choux à faire un système équipression. Enfin c'est mon avis du moins...

Quand à la question de savoir si un tube en PVC ou autre plastique résistera à cette pression, et bien c'est assez facile à vérifier. Un corps en métal serait certainement plus résistant, cela dépend de tes moyens de fabrication. Il est clair qu'on ne construit pas un ROV pour une profondeur de 50m avec seulement un dremel (bien que je pense que Pierre en soit capable )

Et aussi, documente toi sur les joints et leurs normes de montage... Il me semble à ce sujet que sur les schémas montrés plus haut, les joints à lèvres sont montés à l'envers...

Teba a écrit : ...c'est la pression de l'eau sur le joint qui assure l'étanchéité....





Images prises sur le trés bon site de P. Yérokine.

Comme tu le dis c est la pression de l eau qui assure l étanchéité et ce, en plaquant la lèvre sur l arbre .
La lèvre doit donc être placée vers l extérieur, ce qui n est pas le cas sur le schéma .

édit : patrice m a devancé ^^

a+

Exact, le ressort doit être côté eau, le joint est à l'envers sur le premier schéma.

Pour les tubes PVC...
Si tu prends du tube PVC "pression" pour l'alimentation en eau des conduites, c'est prévu pour résister à plus ou moins 8 bars en statique, avec des "pointes" à 10/12 bars lors des surpression dans les réseaux.

Il s'agit bien sûr de normes de résistances pour la pression interne dans la conduite d'eau qui a tendance à l'éclatement, en ce qui concerne notre usage, il s'agit d'une pression externe qui a tendance à l'écrasement, mais je ne crois pas que ça change fondamentalement la donne.

Attention à ne pas prendre du PVC "évacuation" gris clair qui n'est pas prévu pour résister à la pression.

Bonsoir
très bon sujet
Si tu as peur avec un joint à lèvre tu peux en mettre 2 : un côté hélice ; le 2ème côté moteur avec les 2 ressorts en vis à vis et de remplir le vide d'huile entre les 2 ; le fait de mettre un bouchon à vis permettra de monter une petite pression , car le ressort de pression du joint n'aimera pas l'eau de mer . Ne pas oublier que ce type de joint se retrouve sur les queux des soupapes de moteur ; il y a quand même de la pression autour et il travaille dans tous les sens .

au fait, cette question d'étanchéité d'arbre moteur n'est pas inutile, joint spi, OK . Qui se souvient des Presse-étoupe sur les pompes, la goutte régulière pour ne pas chauffer l'arbre ( les bouchons gras comprendront ) et il y a eu ..... la garniture mécanique, je crois que c'est SIHI qui a eu l'idée, 2 pb toutefois, montage et démontage délicat, et surtout pas d'impureté dans le liquide.
Existe-t'il des garnitures mécaniques du diamètre de nos arbres, sais pas...

Sinago86 a écrit :Bonsoir
très bon sujet
Si tu as peur avec un joint à lèvre tu peux en mettre 2 : un côté hélice ; le 2ème côté moteur avec les 2 ressorts en vis à vis et de remplir le vide d'huile entre les 2 ; le fait de mettre un bouchon à vis permettra de monter une petite pression , car le ressort de pression du joint n'aimera pas l'eau de mer . Ne pas oublier que ce type de joint se retrouve sur les queux des soupapes de moteur ; il y a quand même de la pression autour et il travaille dans tous les sens .

Pas de pression autour des tiges de soupapes simplement du barbotage , par contre le petit ressort on peut le remplacer par un joint torique qui auras un role d'élastique de serrage .