VII C/41 Atlantic Version

[Teba]

Bonjour,

Il est beau ce kiosque.

[climax]

Intéressant et instructif cette construction.
Bonne continuation

[MG]

Bonjour Gilles Félicitation , un travail propre et precis Vivement la suite . Ps ( Nous sommes a la Seyne S/Mer Dimanche 10 Avril Prochain au Parc de la Navale ) Viens Nous Voir Cordialement MG

[GILLES]

Bonjour Gilles Félicitation , un travail propre et precis Vivement la suite . Ps ( Nous sommes a la Seyne S/Mer Dimanche 10 Avril Prochain au Parc de la Navale ) Viens Nous Voir Cordialement MG

Merci pour tes compliments, concernant La Seyne, comme dirait le gars dans la pub pour un opérateur de téléphonie
"c'est prévu patron".
Je passerai le matin
A+
Gilles

[MG]

Super Alors a Dimanche Prochain A+ MG

[Teba]

Bonjour,

GILLES a dit:
concernant La Seyne, Je passerai le matin

Avec le VII C/41 bien sur, pour qu'on le vois de prés.

[GILLES]

Bonsoir à tous ,aujourd'hui, grand moment,les tests de flottabilité et test du ballast.
Comme il fallait s'en douter l'arrière étant un poil surchargé par les pièces en laiton le sous marin plonge de l'arrière mais flotte,et çà c'est une bonne nouvelle.
La première solution a été de placer à l'arrière du polystyrène, afin d'améliorer la ligne de flottaison.Du coup il se trouve même un peu trop haut sur l'eau



S'en suit le test du ballast ,et la un problème se pose à nouveau car la pompe ne peut remplir de part ces caractéristiques que un tiers du volume en eau ,hors ce n'est pas suffisant pour faire plonger le sous marin.
Retour à la case départ ou finalement en diminuant la masse du polystyrène ,et en plaçant un petit plomb à la pointe avant je récupère une ligne de flottaison légèrement plus basse mais la avec un tiers de l'eau dans le ballast ça plonge!.
Cependant toutes les parties hors de l'eau n'étant pas fini,il faudra pouvoir de "déplomber" d'une part et pouvoir embarquer plus d'eau dans le ballast d'autre part.
voici en image la solution (du moins je l'espère) avec ,cerise sur le gâteau une solution toute faite pour éviter que l'eau ne se déplace trop dans le ballast et du coup fasse vidanger de l'air au lieu de l'eau.






Voila la colle sèche et on va pouvoir tester à nouveau tout ça .A + et félicitation à TEBA pour le renflouement.

[Teba]

Bonjour,

Merci .

Le ballast sera dans l'autre sens ? sinon de l'eau va rester de chaque côté des trous.

[GILLES]

Bonjour,

Merci .

Le ballast sera dans l'autre sens ? sinon de l'eau va rester de chaque côté des trous.

Effectivement le ballast est dans l'autre sens.
Les nouveaux essais sont très encourageant, ça y est il flotte et il plonge.
Cependant pour qu'il plonge complétement la ligne de flottaison est au raz du pont, d'autre part la partie basse rajoutée sur le ballast provoque une plongée de l'arrière du navire puis uns stabilisation lorsque l'eau remplie le reste du bas du ballast, bref on retourne dans les calculs pour améliorer tout cela.
Tout d'abord création d'un nouveau ballast plus grand avec une forme et surtout un volume plus important afin de pouvoir obtenir une ligne de flottaison plus sympathique.
Voici le prototype testé afin de vérifier qu'il sera possible de l'installer à bord.



le volume du ballast précédent était de 22180ml ,la nous sommes sur du 33250 ml, bref de quoi immerger plus de chose.
en attendant que la colle sèche il va falloir terminer tous les petits détails du pont afin de procéder plus tard à des tests d'immersion définitifs.

Construction, pour essai de la main courante supérieure du kiosque en cuivre avec soudure étain.En effet dans la boite Revell cette pièce est en très mauvais état du à un moulage très approximatif. D'autre part vu la fragilité du bazar une construction maison s'impose.

.

Nouveau soucis ,les soudures sont très petites et lors de la rectification des pieds afin de s'emboiter dans les trous prévus à cet effet ,les soudures lâchent.
Nouvel essais avec du laiton toujours avec soudure étain,pour voir:



Même problème ,trop fragile, les grands moyens vont être au rendez vous.
Premièrement ,construction d'un marbre en deux éléments en acier,puis brasure à l'argent avec le chalumeau" qui va bien".








Et voila le travail, cette fois ci c'est du costaud et à peine 4.8 grs.






Le chalumeau, un véritable petit monstre le dard ne dépasse pas 2 mm ce qui permet des brasures microscopiques et hyper résistantes



Prochaine étape assemblage du nouveau ballast et essais définitifs avant peinture.
Bonne soirée à tous

[MG]

Bonjour Gilles, un régal de voir ton travail , félicitation , et a bientôt dans quelques Mois Amitiés MG