Le poseur de mines RUBIS

[sisus]

Moi qui ne savais pas où refaire MAI 68 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
à bientôt Jacky !!!!!!!!!!!!!

[Franck]

Bravo Jacky,

Pour le sous-marin d'abord, tu es fidèle à toi même.

Bravo aussi pour l'entrée, je fais parti de ceux qui ont vu un trou de terre.

a très bientôt

Franck

[Jacky-Soum]

Salut les copains !

Ravis que ça vous plaise !!!

Et non, Jojo, tu ne toucheras pas à mes pavés !

A bientôt à Panzoult pour certains et Goudargues pour d'autre !

Amicalement de jacky-Soum

[Patjabix]

Beau boulot jacky

Effectivement, y'a pas photo entre l'ancien et le nouveau

[Jacky-Soum]

Salut tout le monde !

Depuis Juillet, j’ai effectué quelques travaux sur le RUBIS, entre autre, comme je l’écrivais précédemment,
j’ai posé quelques planches sur le pont arrière, pour voire !

On notera la présence de quelques équipements, tels le chaumard de remorque et le feu de position…
…ainsi que les dalots à la base de la muraille !


Quelques photos de la réalisation des dalots sur l’extrême arrière de la coque ; c’est bien moins facile que pour la partie amovible du pont, qui a été réalisée à la fraiseuse !
Je vous donnerai plus de précisions sur cette partie lorsque je ferai les dalots de la partie centrale du pont.

Un vieux réglet sert de guide pour le travail ; il est fixé avec de l’adhésif en prenant bien soin à l’alignement avec la partie déjà réalisée.


Ensuite, on découpe à la petite fraise en se guidant sur le réglet.


Même chose avec la rangée haute ; il reste à fignoler et ébavurer…


…Et après quelques coups de lime ; on obtient ceci.


L’autre côté achevé, tourelle en place, l’allure est déjà autre !


Vu de trois quart arrière, on voit bien la différence par rapport à l’aspect qu’il avait jusqu’à maintenant.


Et pour bien voir ce que cela donnera plus tard, j’ai aussi posé quelques rivets sur la muraille, du côté droit !
Il faut imaginer la continuité des lignes vers le bas, avec le même écartement et sur toute la coque…


Globalement, tout cela était visible cet été à Goudargues, sauf les rivets de la dernière photo.

Et puis, courant Septembre, j’ai enfin terminé le chantier de la cours !


Les murets comptent 2 ou 3 rangs selon leur utilité et sont chapeautés ; les paves sont jointés et protégés contre la salissure.


Et le parterre est planté et habité ! C'est bien plus accueillent qu’avant l’aménagement de la cours !!!


Dans la foulée, la construction du RUBIS a repris, avec la mise en place des batteries, ce qui n’a pas été très simple car, comme j’ai changé de type d’accus, les éléments « LiFe » n’aillant pas les mêmes dimensions que les éléments « NiMh » prévus initialement, l’emplacement réservé ne correspondait plus !

Problème déjà rencontré lors de la modernisation du LAUBIE avec la mise en place des mêmes accus qui ont nécessité quelques adaptations visualisables ici pour les batteries de secours et de réception :
viewtopic.php?f=6&t=362&start=150#p57907
Et ici pour la batterie principale : viewtopic.php?f=6&t=362&start=160#p58105

Les modifications imposées au RUBIS sont donc du même ordre, à savoir suppression (temporaire) et (ou) déplacement de certains équipements, modification de l’emplacement des batteries……

Et après le retrait de la pompe de transfert du ballast d'équilibrage, quelques coups de fraise dans la cloison existante, et le rajout d’une cloison adaptée, les batteries de réception en 6 Volts (2 éléments de gauche) et principale en 12 Volts (tout le reste) sont positionnées !


Sur cette photo, on voit bien la nécessité de démonter la pompe de transfert car la batterie occupe sa place !
Les prises d’équilibrage et de raccordement de la batterie prennent place entre le couple d’origine et un nouveau couple ajouté à droite, qui sert de butée à la batterie vers l’arrière.


Le graisseur centralisé est aussi positionné ; il est réalisé à partir d’une valve de pneu de camion. Merci Gégé !
Il est relié au distributeur arrière par une durit silicone renforcée par une gaine thermo qui passe en dessous des moteurs de propulsion ; elle est visible sur certaines photos à suivre.


Un petit détail important : le remplacement du servo de tir de la torpille arrière ; le petit « S03 » est suffisant pour la fonction et permet un gain de place non négligeable par rapport au BLUE BURD initial.
De même, le pignon moteur (au centre) a reçu un moyeu en laiton et le pignon du potentiomètre (en bas) a été changé pour un modèle comptant 4 dents de plus, ce qui donne un peut plus de course en rotation de la tourelle.

A comparer avec le montage original…


Je me suis ensuite attaqué à l’installation technique, en commençant par la gestion des alimentations du sous-marin.
Le fonctionnement global étant semblable à celui du LAUBIE, on va distinguer plusieurs commandes successives, nécessitant chacune un circuit dédié, à savoir :
- la mise en marche générale sur la batterie de secours.
- la commutation de la puissance sur la batterie 12 Volts principale.
- la commutation de la commande sur la batterie 6 Volts, l’électronique étant alimentée initialement par le 5 Volt généré par le variateur de propulsion.
- la surveillance des tensions avec retour sur la batterie de secours lorsque la tension baisse.
- la mise en sécurité du sous-marin avec interdiction de plonger et la signalisation de défaut.

Pour des raison de place disponible, ces fonctions seront assurées par 3 cartes distinctes, la première se situant à l’arrière, au dessus des moteurs de propulsion.
Et pour en valider le concept et réaliser certains tests, j’ai d’abord réalisé une carte d’essais qui gère simplement la mise en marche sur la batterie principale, permettant d’alimenter les moteurs de propulsion et la radio en 5 Volts.

Elle est installée au-dessus des moteurs de propulsion. Le double variateur de propulsion est caché sous le servo du ballast et fourni 5 Volts sous 3 Ampères, bien utile pour l’alimentation de la radio à la mise en route ou en secours.
On remarque à gauche le graisseur fixé sur la platine.


La carte sert de « relais de câblage » entre le récepteur installé à l’avant du rack et les servos disposés à l’arrière ; les signaux arrivent par le câble gris et son connecteur en haut de la carte et sont ensuite dispatchés sur les connecteurs de voies en haut à droite.
En actionnant l’interrupteur à gauche (coupé sur la photo), on active le relais (au centre de la photo) qui met la batterie 12 Volts en fonction.
On notera la présence d’un fusible (résultat de mon expérience sur le LAUBIE ! ) et de la prise de charge de la batterie 12 Volts.


Cette carte a fonctionné un bon mois, le temps de réaliser la carte définitive, qui est en place depuis quelques jours déjà.
Mais elle a eu surtout l’intérêt de vérifier la disposition de chaque élément car toute cette partie est cachée dans la partie arrière du tube étanche et, donc, inaccessible !
C’est ainsi que j’ai constaté le mauvais positionnement de la prise de charge, trop à droite sur la carte, qui ne pouvait donc pas être atteinte, sous-marin monté…..

La suite donc très bientôt car le chantier a bien avancé depuis la prise de ces photos !

Cordialement de Jacky-Soum

[Teba]

Bonjour,

Bravo, beau travail encore une fois.

[MG]

Bonjour Mon Djack ... c'est MA.....Gni....... fique.....

[erwan44]

Bonjour jacky
comme d'habitude c'est superbe
et moi je stagne. .....
vivement la prochaine rencontre pour voir tout ça
bon week end
amicalement
Erwan44

[pierre]

Super Jacky.
Magnifiques les pavés devant la maison.
C'est fou comme cela lui donne un coup de jeune.

Question sous-marin, ben comment dire, euh, c'est du plastique, quoi.

Pour info, je teste du Lipo sur du soum à la place du Life.
Intéressant pour ceux qui ont un volume restreint.
viewtopic.php?f=10&t=3397

Jacky,
continue à nous faire rêver avec tes reviews.

[sisus]

ET dire qu'avec un tel soum il n'a même pas un portail électrique radio commandé quel dommage !!!!!!!


je rajoute que c est beau et bien fait mes ficelles de caleçon !!!!!bravo jacky