Bonsoir tout le monde !
Chose promise, chose due !!!
Voici donc les différentes étapes de fabrication du cardan, qui me donne entière satisfaction ! Ouf !!! 
D’abord, fabriquer les deux douilles d’extrémité dans du rond de laiton de diamètre 12mm. Ici, fraisage du logement du carré.
Bien sur, les douilles sont déjà passées par l’étape tournage pour dressage des faces, alésage à 6mm pour l’une et 5mm pour l’autre et mise à longueur. Puis, perçage et taraudage M3 des trois trous de fixation ; il y en a un visible sur la photo suivante.
La première douille est prête.
Après changement de sens du diviseur, fraisage du carré !
Le carré est usiné dans un morceau de rond de 8mm en laiton.
Après mise à longueur du carré, les divers perçages et taraudage M2 sont réalisés, ainsi que quatre petites entretoises en tube de laiton de 3mm.
Toutes les pièces sont présentes sur la photo suivante.
On remarquera les fixations décalées sur le carré, qui permettent une plus grande résistance de celui-ci et un vissage plus profond des vis d'assemblage.
Le cardan partiellement assemblé ; cette étape permet de bien identifier le rôle de chaque élément.
Les entretoises permettent de bloquer les vis dans le carré (elles sont même collées),
sans entraver leur rotation dans les douilles. On a aussi un frottement laiton sur laiton, qui est bien meilleur que filetage (de la vis) sur laiton !
Et sans jeu !
Et il ne faut pas oublier que les vis transmettent le couple de vissage... 
Quand aux têtes fraisées des vis, elles facilitent le passage du cardan dans son emplacement final, comme on le voit plus loin.
Complètement assemblé et en comparaison avec le cardan standard ; j’ai gagné 3mm en longueur !
Les bricoleurs remarqueront la ressemblance entre ma réalisation et le cardan de petit cliquet FACOM.
Ce n’est pas un hasard, car j’avais pensé en utiliser un, mais il me posait des problèmes d’adaptation et il est entièrement en acier. Donc, risque de coincement par la rouille…
Afin d’assurer le positionnement de la vis de manœuvre vis-à-vis de la clef, j’ai réalisé une bague de guidage en laiton, qui est fixée au couple positionné immédiatement en avant du cardan. Ainsi, la vis ne se ballade pas de tous les côtés et la clef la trouve à tous les coups !!!
Le cardan positionné et la vis de manœuvre guidée. L'élastique qui tien la pompe a été remplacé par une petite patte en laiton fixée aux mêmes points que le guide vis.
Vue de côté avec la clef engagée. J’ai gratté quelques ‘pouillèmes’ de degrés, qui améliore encore le positionnement de la clef par rapport à la coque…
L’ensemble positionné dans la coque, clef engagée avec l’angle voulu. Contrat rempli !
Cela fait déjà presque un mois que cette partie est terminée, et j’ai continué la construction par le dispositif de manœuvre des mats d’antennes et je réalise actuellement les accouplements avec limiteur de couple pour l’entraînement de ce dispositif et du mécanisme d’ouverture des portes des TLT.
Les photos ??? 
Pour très bientôt !
Cordialement de Jacky-Soum
bon sujet , comme mes amis disent plus haut , je reste sans voix 
je suis sur qu'il y n'a qui ne vont pas me croire 
sans voix 
