Salut Charles !
Tu as raison de dire que c'est un vaste sujet !
gagouze a écrit :COAX >
il faut avoir un moyen de sécurité complément indépendant de l'électronique
donc oubli le déclenchement d'une sécurité par fail safe
plus on fait compliquer plus il est probable qu'un élément du système "merde" et fait que la sécurité foire
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Étienne, serais tu allergique à ce point à l'électronique ??? 
Et tu dois savoir qu'un système mécanique n'est pas obligatoirement plus fiable ! Un jeu un peut plus serré ou, au contraire, un peut plus libre peut enrayer une belle mécanique ! Et je ne parle ni du grain de sable, ni de la graisse qui fond et ne lubrifie plus rien, ou qui colle et bloque tout.....
Dans les deux cas, du vécu.......
Coaxial met un peut le doigt sur ce point dans son commentaire plus haut, lorsqu'il émet un doute sur le déclenchement intempestif....
Il est vrai qu'un système dit "universel" ne convient jamais parfaitement, ce qui se traduit, comme en témoignent plusieurs d'entre nous, par des dysfonctionnements de systèmes censés assurer la sécurité de nos sous-marins.
C'est pour cette raison que j'ai opté depuis très longtemps, pour le fait maison. Je sais ce que tu vas me dire,
et tu ne seras pas le seul et Vous aurez raison, ce n'est pas toujours à la portée de tout le monde.
Ce besoin de sécurité fiable et adaptée m'a fait développer un système, dont j'ai parlé, basé sur la présence d'une batterie de secours, car je navigue la plupart du temps dans des étangs avec une visibilité qui dépasse rarement les 30cm ;
système que j'ai mis au point en 2004 sur l'U-47 à Fabien et que j'ai reproduis sur le Laubie en 2006 avec une amélioration pour forte consommation sous 6 volts !
Je ne prétends pas avoir créé le système parfait (la perfection n'existe pas, cela se saurait !
) mais voici le bilan de 8 ans de navigation de l'U-47 et 6 ans du Laubie :
Une panne de L'U-47 dont la batterie de secours a rendu l'âme en cours de navigation, et zéro panne du Laubie ! 
Et il faut savoir que je suis fautif à 200% de la panne de l'U-47,
car je savais que la batterie était usée et j'ai pris le risque de naviguer quand même !
Je précise que le sous-marin est quand même remonté en semi-immersion, ce qui m'a permis de le récupérer sans difficultés...
Autre conséquence de cette fiabilité : le constat de Pierre sur le bord de la piscine à Bourgoin Jallieu quand il m'a dit : " Et chez Jacky, ça fonctionne toujours bien ! "
Merci Pierre !
Les schémas sont consultables dans le dossier de construction du Laubie que je traîne partout... Et c'est par manque de temps que je ne les ai pas encore diffusés sur le forum et je le regrette !
Je vais faire mon possible pour réparer cette lacune....
Mais cela m'a aussi permis de constater la fiabilité dans le temps de ce système.
Philippes , l'Ubec ne résout pas le problème, car si le ralentissement se produit en plongée, un peut loin du bord, tu n'es pas sure de pouvoir rentrer à bon port, du fait que ton retour est basé sur
ton constat visuel du ralentissement.... heureusement qu'il y a le fail safe, mais tu peut quand même rester en panne loin du bord !
Dans mon système, le basculement sur la batterie de secours s'accompagne d'une chasse de 30 secondes du ballast, suivit du blocage de la commande de plongée et le positionnement des barres avant dans la position cabrée, ce qui est parfaitement visible !
Cordialement de jacky-Soum
mais que je garde quand même sous le coude , n'aimant pas investir pour rien 
