Pat, Edec, vous m'avez l'air incollables sur la UHU !
Je chauffe la colle avant de l'appliquer, faudra que je tente la "cuisson" !
Allez la suite :
Deux ans (déjà !) après la construction du premier, je me suis attaqué à la réalisation du deuxième piston de pesée/équilibrage.
Ma modélisation Solidworks m'avait permis de réaliser le plan suivant :
Identique au premier, le voila presque prêt à fonctionner dans le sous-marin.
Il me reste toutefois une partie électronique à réaliser, c'est au programme des prochains mois
Et puis je vous en ai parlé, j'ai découvert la joie des parasites électriques
Alors j'ai sorti l'artillerie lourde, essentiellement basée sur l'utilisation de condensateurs :
Une méthode d'antiparasitage des moteurs est bien expliquée dans ce document de Philippe Loussouarn :
http://p.loussouarn.free.fr/technic/moteur/moteur.pdf
Brièvement :
- - un condensateur de 47nF sur entre la carcasse du moteur et l'une de ses bornes (idem sur l'autre borne)
- - un condensateur de 470nF entre les deux bornes du moteur
Ce qui donne, sur le moteur d'un piston :
Le condensateur jaune (470nF) et les deux bleus (47nF) sont directement soudés au plus proche de la source de parasites.
De la même manière, les deux propulseurs transversaux, une électrovanne, le compresseur ainsi que le moteur de propulsion ont été protégés.
Sur l'électrovanne :
Pour le compresseur, je peux difficilement intervenir directement sur ses sorties (il n'y a pas réellement de bornes, juste deux fils qui sortent du carter). L'antiparasitage se fait donc sur le relais qui actionne la bête (le condensateur de 470nF est blanc) :
La masse du compresseur est récupérée sur son carter (fil jaune et noir) :
Pour les propulseurs transversaux (pompes de lave-glace auto), c'est plus compliqué... l'emballage plastique ne me permet pas d'avoir un accès à la masse des moteurs... alors pour le moment j'ai seulement installé un condensateur entre les deux bornes des pompes... je vais bientôt être fixé sur son efficacité...
Et puis actuellement je travaille sur la conception du module qui se logera dans le puits du ballast et qui se chargera principalement de lever le schnorchel (prise d'air pour le compresseur) et d'ouvrir la vanne de remplissage du ballast. Pour le moment, tout se passe sur Solidworks.
Et pour finir :
La suite bientôt !
