HMAS Collins : Nouvelle version

[Simon R]

Salut tout le monde

Après une petite période noire, voici la suite de cette construction
La première plongée est (je l'espère !) très proche puisqu'à l'heure actuelle, il ne me reste que quelques câblages et une étanchéité à revoir pour rendre possible ce premier plongeon

Les 6 barres du Collins ont d'ailleurs été réalisées ces derniers jours... :



Les masters des barres sont faits en bois. Deux types de barres sont à réaliser : les 4 barres arrières (disposées en X) et les 2 barres positionnées sur le massif.
Le moule va être réalisé en silicone RTV et coulé dans une structure en Légo :





L'armature des barres en X sera directement coulée dans la barre. Il s'agit d'un axe en inox de 4, soudé en T pour empêcher toute rotation dans la barre :



Pour pouvoir correctement positionner cette armature dans le moule RTV, une tétine est fixée sur les masters afin de laisser une emprunte dans le moule en silicone.



La tige inox viendra donc se planter dans l'emplacement de cette tétine. De cette manière je suis sûr d'obtenir des barres identiques.
Les barres sont suspendues au dessus de la structure en Légo :





C'est du silicone RTV (151) qui est utilisé pour réaliser ces moules.



Le silicone est chargé avec du micro-ballon, un composant très volatile.



Cela permet au silicone d'avoir une meilleure "consistance" (rigidité) et en même temps d'économiser la matière première en expansant le mélange.
Après 24h de prise, les Légo sont enlevés :





Les Légo seront toutefois remis pour redonner au moule sa rigidité d'origine.
Puis de la résine polyester est coulée dans les moules.



Elle est chargée avec de la fibre de faible grammage et avec des tiges fines en inox.
C'est parti pour une production en série.



Les barres se démoulent vraiment très facilement. Aucun agent démoulant n'est utilisé. Le RTV est vraiment adapté pour cet usage.



On remarque les tiges inox coulées dans la résine :



La tétine inox qui dépasse sera ensuite coupée.
Et après une journée de moulages :



Il n'y a plus qu'à installer tout ça dans la coque !





Les tiges sortantes seront simplement connectées au module de propulsion. Le démontage de cette partie est bien plus facile à faire que pour la précédente version du Collins C'est moins prise de tête (mais ça le sera toujours un peu... ).

A +
Simon

[Rackham]

Genial

[pierre]

Impec.

Tu as fais des crash-tests sur tes barres pour voir si elles ne se fissurent pas ?

[edec]

beau boulot

[Patjabix]

Beau boulot,

J'avais employé la même méthode pour les barres du "Abe" mais je n'avais pas armé avec de la tige inox: pas bête comme idée

[Pablo]

Pour le moulage des pièces du Subracer et de mon soum à élastique, on avait eu deux types de résine, une blanche très dure et très cassante et une autre plus crême qui était plus "souple" enfin qui ne se cassait pas au moindre petit choc (les deux étaient de la résine PU de chez Pascal Rosier), c'est bien sûr le deuxième type de résine qui a été retenu

[climax]

Salut,
C'est du costaud

[atob]

Enfin le retour

[morysse]

dans les regles de l art

A+ Leo

[Simon R]

Merci

Atob > J'ai peur que le retour ne soit pas d'une longue durée (je sens déjà la reprise des cours qui approche.. !)

Gérard > Je ne savais pas qu'il y avait plusieurs types de résine PU. Je la savais juste cassante donc je me suis dit que faire des barres en fibre + résine polyester était plus adapté. Donc pour ce dernier type de résine PU, je prends note

Pierre > Juste après le démoulage, j'avoue ne pas avoir pensé à les fracasser pour tester leur résistance Mais ça se tente en effet ! Histoire de voir comment faire des barres les plus résistantes possibles. Je pense aussi que j'aurais pu davantage charger les barres "en fibre". Je suppose que le risque de dégâts en navigation serait bien faible...

Actuellement, je travaille sur l'installation des barres sur le massif et sur le circuit pneumatique. Il y a quelques ajustements (encombrement) à préciser.