Atob > Le compresseur sert à recharger le circuit en air pour pouvoir purger le ballast dans un deuxième temps
Les pistons servent à équilibrer le sous-marin et à régler sa pesée. Ils ne servent pas pour plonger.
J'en reparlerai lorsque je réaliserai le ballast, mais les volumes sont les suivants :
- la contenance de chaque piston est de 20% du volume des superstructures émergées
- la contenance du ballast est de 80% de ce même volume
On a donc la répartition suivante (de l'avant à l'arrière) : 20% - 80% - 20%
En navigation en surface, le ballast central est vide et les pistons sont à moitié remplis pour l'équilibre et la pesée : 9 - 0 - 11 par exemple
En plongée périscopique, le ballast est complètement plein : 9 - 80 - 11 pour reprendre le même exemple, soit exactement 100% (densité de l'eau)
Et pour aller au fond, il suffit de remplir un peu plus les pistons : 18 - 80 - 20 (pour respecter l'équilibre), soit 118% et Archimède est vaincu
Il y a plein d'avantages à cette technique (très développée en Allemagne).
Déja, cela permet un équilibre parfait du sous-marin (comme avec l'utilisation de poches baxter). Ensuite on peut affiner précisément la pesée du modèle (car chaque piston est indépendant) : possibilité de s'adapter à la densité de l'eau qui peut varier avec la température (piscine chaude VS étang en hiver). Pas de prise de tête : le sous-marin est amené en plongée périscopique avec précision en remplissant d'abord le ballast central, puis les pistons. Une fois ce réglage fait au début de chaque navigation, il suffit de vider le ballast central pour naviguer en surface et de ne plus toucher aux pistons.
Dès qu'on souhaitera plonger en périscopique, il suffira de remplir complètement le ballast central
Le ballast central n'est donc jamais partiellement rempli : pas de problème de carène liquide.
Un autre gros avantage de cet agencement, c'est la sécurité. Si par exemple je suis dans le cas du 15 - 80 - 15, c'est à dire en plongée (> 100%) et qu'il m'est impossible de vider mon ballast (Murphy aurait frappé), je peux remonter en vidant les pistons (on aurait alors 0 - 80 - 0 : < 100%).
Et inversement si les pistons sont HS.
Voila voila
). J'ai donc prévu un système de verrouillage ici (deux bagues encastrées l'une dans l'autre sont visibles sur la photo) :
